Het is moeilijk te begrijpen waarom dit het geval kan zijn zonder enige achtergrond in hoe de tarieven van luchtvaartmaatschappijen werken, dus laten we beginnen met een beetje achtergrond…
Voor elke route zullen luchtvaartmaatschappijen een aantal verschillende tarieven publiceren, elk met een eigen “tariefcode” - normaal gesproken met rare namen als “TANRKL”, “YSJWNN” of “X34Q”. Bij deze tariefcodes horen “tariefregels” die bepalen of er in die tariefklasse een wijziging van de tarieven is toegestaan (en welke kosten daarvoor moeten worden betaald), of er tussenstops zijn toegestaan, enz.
Naast de klantgerichte voorwaarden omvatten de tariefregels ook controle over welk type reizen dat tarief kan worden gebruikt, waarbij termen als “enkele reis”, “Retour”, “Open-jaw”, “Circle” en “end-on-end” gangbaar zijn.
bijvoorbeeld, kijkend naar een specifiek “goedkoop” AA-tarief (“ONE0F0Q1”) kan ik de voorwaarden “VAREN GOVERNED BY THIS RULE CAN BEHANDELD TREKKEN ROUND-TRIPCIRCLE-TRIPSINGLE OPEN-JAW JOURNEYS” zien. Een duurder tarief op dezelfde route (tariefcode “H2”) heeft de voorwaarden “VARES GOVERNED BY THIS RULE CAN BE GEBRUIKT TO CREATE ONE-WAY JOURNEYS.”
Als u een retourticket boekt, kunt u het goedkopere tarief gebruiken, terwijl als u een enkele reis boekt, het automatisch tot het duurdere tarief leidt, omdat het goedkopere tarief geen enkele reis toelaat. In elk geval zal het reserveringssysteem automatisch het goedkoopste tarief kiezen voor wat u doet - het is eigenlijk heel goed mogelijk (vooral voor binnenlandse vluchten) dat u 2 “one-way-only” tarieven krijgt in plaats van een “return” tarief als dat de goedkoopste manier is om het te doen.
Vaak, zoals u al zei, zal het one-way ticket in feite meer kosten dan het zou kosten om een retour te kopen. Sommige mensen zullen u in deze situaties vertellen dat u gewoon de terugkeer kunt kopen en niet de 2e etappe kunt vliegen - maar het is de moeite waard om in gedachten te houden dat het enkele reis ticket, door een hogere tariefklasse te zijn, waarschijnlijk betere ticketvoorwaarden bevat dan de goedkopere terugkeer. Het is bijvoorbeeld waarschijnlijk dat de annuleringskosten op het duurdere ticket zullen worden verlaagd (of zelfs geëlimineerd), en de kosten voor het maken van wijzigingen aan het ticket zullen vaak lager zijn. dat wil zeggen, u krijgt normaal gesproken een “beter” ticket voor uw geld - zelfs als het betekent dat u uiteindelijk in precies dezelfde stoel zit!
Naast de enkele reis en de terugreis is er een derde klasse van reizen, genaamd “cirkel”. Een cirkeltarief is wanneer u AAA-BBB-CCC-AAA vliegt, zonder terug te keren naar BBB op de terugweg. Net als bij de enkele reis, staan sommige tarieven cirkelroutes toe, en andere niet - met de kans dat ze toenemen met de prijs van het tarief.
Vervolgens komen er tussenstops. Sommige tickets geven u de mogelijkheid om een “tussenstop” te maken met de vermelding :
ORIGINATING UNITED KINGDOM -
1 FREE STOPOVER PERMITTED IN CONTIGUOUS U.S.A.
Dat betekent dat u onderweg vanuit AAA-CCC ergens in het midden kunt stoppen. Het probleem is dat het ergens “op de weg” moet zijn. Bijvoorbeeld, als u AAA-BBB-CCC vliegt, dan kunt u een tussenstop maken bij BBB, maar niet ergens anders.
De andere term die u vaak ziet in de tariefvoorwaarden is “end-on-end”, met een tekst als deze :
END-ON-END
END-ON-END COMBINATIONS PERMITTED. VALIDATE ADJACENT
LINE OF FLIGHT FARE COMPONENTS ONLY. TRAVEL MUST BE VIA
THE POINT OF COMBINATION.
“End-on-end” verwijst naar het boeken van 2 verschillende tarieven, maar deze te laten combineren op een enkel ticket. Dit kan worden gebruikt om tarieven te geven voor routes waarvoor een luchtvaartmaatschappij geen tarief heeft gepubliceerd - maar het kan ook worden gebruikt om goedkopere tarieven te krijgen als de combinatie van de twee tarieven goedkoper is. Sommige tarieven zullen ook tekst bevatten zoals “SIDE TRIPS PERMITTED.” in de end-on-end regels, wat betekent dat je niet alleen een andere reis op je bestemming kunt toevoegen, maar je kunt ook een aparte “side trip” toevoegen op een tussenstop.
Als voorbeeld, ik vloog onlangs van San Francisco (SFO) naar Newark (EWR). Toen ik de prijzen opzocht, was het ongeveer $800 om direct te vliegen, of ongeveer $400 om via Denver (DEN) te vliegen. De reden hiervoor was dat het enige beschikbare tarief op SFO-EWR een hooggeprijsd tarief was (United ticket klasse “H”). Maar op SFO-DEN en DEN-EWR waren er goedkopere tarieven beschikbaar - rond $200 voor elk been, en beide tarieven stonden “end-on-end” combinaties toe. Dus kocht ik een enkel ticket SFO-DEN-EWR, maar achter de schermen betaalde ik eigenlijk voor 2 verschillende trajecten, elk met hun eigen tariefcodes.
Nu, terug naar uw specifieke vraag. Je zit achter LON-AUS-GIG-LON aan. Er zijn een aantal verschillende manieren waarop een ticket als dit kan worden gebouwd.
Ten eerste kunt u een aantal “one-way” tarieven doen - LON-AUS, AUS-GIG, GIG-LON. Dit zal altijd werken (aangezien luchtvaartmaatschappijen altijd een enkele reis-tarief toestaan), maar zoals hierboven vermeld zal het waarschijnlijk duur zijn.
Vervolgens kunt u het doen als een “cirkel” tarief. Om dat te doen, moet u een luchtvaartmaatschappij vinden die gepubliceerde tarieven heeft voor elk van de LON-AUS, AUS-GIG, GIG-LON, EN die tarieven staan “cirkel” reizen toe.
Als alternatief kunt u het ook doen als 2 end-on-end retourvluchten. tarieven - LON-AUS-LON en AUS-GIG-AUS. De eis voor rondreizen is nu weg, aangezien het slechts 2 eenvoudige retourvluchten zijn, maar u moet terug naar AUS op de terugweg, aangezien eind-tot-eind tarieven normaal gesproken de voorwaarde bevatten dat “TRAVEL MUST BE VIA THE POINT OF COMBINATION”, wat in dit geval betekent dat u via AUS in beide richtingen moet passeren.
De volgende optie is om gebruik te maken van een tussenlanding. Het probleem is dat er geen luchtvaartmaatschappijen zijn die een vlucht van LON-GIG hebben die in AUS stopt, dus in dit geval gaat dat niet werken.
De laatste optie - en de reden dat het vinden van tarieven het beste kan worden overgelaten aan computers in plaats van mensen - is het combineren van een of meer van de bovenstaande opties om de beste routeprijs te vinden.
Door uw wensen in de zoekmachine van ITA Software in te pluggen voor een aantal willekeurige data in februari kwam het tot een beste prijs van £691,89 bij American Airlines. Als we kijken naar de details van hoe het tot die prijs kwam, zien we dat het daadwerkelijk 4 verschillende tariefcodes heeft gebruikt om het hele tarief op te bouwen:
Fare 1: Carrier AA ONE0F0Q1 LON to RIO (rules)
Passenger type ADT, round trip fare, booking code O
Covers LHR-JFK (Economy), JFK-GIG (Economy)
Fare 2: Carrier AA QA21ERP1 NYC to AUS (rules)
Passenger type ADT, one-way fare, booking code Q
Covers JFK-AUS (Economy)
Fare 3: Carrier AA QA21ERP1 AUS to NYC (rules)
Passenger type ADT, one-way fare, booking code Q
Covers AUS-JFK (Economy)
Fare 4: Carrier AA ONE0F0Q1 RIO to LON (rules)
Covers GIG-JFK (Economy), JFK-LHR (Economy)
Passenger type ADT, round trip fare, booking code O
Dus het heeft daadwerkelijk één retourvlucht LON-GIG-LON (tarief 1 en 4) geboekt, met een tussenstop in JFK op de weg ernaartoe. Als we de tariefregels zouden controleren, zouden we vinden dat het tarief “retourvluchten” toestaat, maar vrijwel zeker geen “enkele reis” toestaat. We weten ook dat er tussenstops moeten zijn (want we hebben er een in JFK).
Vervolgens hebben we 2 enkele reizen vanuit NYC-AUS (tarief 2) en AUS-NYC (tarief 3). Dit zijn binnenlandse tarieven in de VS, en in de meeste gevallen hebben luchtvaartmaatschappijen geen moeite met het hele one-way return onderscheid voor binnenlandse tarieven, dus het is niet duurder om ze te boeken als enkele reis dan als retour.
De reis naar AUS vindt plaats vanaf uw tussenstop (JFK) van de eerste reis in plaats van uw bestemming (GIG), wat betekent dat het tarief voor LON-GIG-LON een “side trip” toestaat tijdens de tussenstop in JFK.
Bij elkaar opgeteld krijgt u uw volledige reis - LHR-JFK-AUS, AUS-JFK-GIG, GIG-JFK-LHR voor minder dan 700 pond (ongeveer US $1100).