Wat moet je in Duitsland doen als je station geen werkende kaartjesautomaten heeft?

Ik heb dit laten gebeuren met de S-Bahn in Frankfurt en heb ‘officiële’ vragen gesteld over wat voor soort actie de persoon zou moeten ondernemen (ik hou ervan om alles strikt volgens het boekje te spelen). Met ‘officieel’ bedoel ik dat ik naar het kantoor van de stationsmanager ben gegaan en hem de vraag zonder omhaal heb gesteld. Voorspelbaar voor Duitsland is er een brochure die de procedure uitlegt.

Elke kaartautomaat heeft een unieke identificatiecode, het is een nummer op een stalen plaatje (of op een andere manier aangebracht) aan de voorkant of de zijkant. U neemt een vel papier en noteert het nummer en de datum en de bestemming. Wanneer (en als) u wordt uitgedaagd, produceert u het vel papier.

Het personeel van de inkomstenbescherming weet wat u daarna moet doen en u bent vrij van alle andere zaken (alles is gelijk). Einde verhaal.

Ik veronderstel dat een mobiele foto van de machine en een close-up van de unieke identificatiecode ook volstaat, maar dat is een zuivere ** gok**.

1. 1. Noteer of onthoud het nummer van de ticketautomaat (Automatennummer, Automaten-Nr. of gelijkaardig) en de tijd en datum. Voor een typische Deutsche Bahn machine is het het nummer op witte achtergrond in een venster dat er zo uitziet:

2. Maak, indien mogelijk, een foto die laat zien dat het niet werkt.

3. Op elke machine staat een nummer waarmee u contact kunt opnemen; bel deze indien mogelijk. Vooral bij kleinere bedrijven moet u er rekening mee houden dat de persoon die antwoord geeft weinig of geen Engels spreekt. In dit geval kunt u overwegen om de lokale bevolking te vragen dit voor u te doen.

4. Als er lokale bevolking is die aan hetzelfde probleem lijdt als u, probeer het dan bij hen te houden. Op deze manier kunt u profiteren van het feit dat ze bekend zijn met de omstandigheden, de taal en dergelijke. Ook, hoe meer mensen hetzelfde probleem melden, hoe overtuigender u bent.

5. Zoek na het instappen van de trein onmiddellijk naar de conducteur. Als er geen conducteur is (bijv. op korte-afstands treinen) wacht en benadert u hem of haar direct als hij of zij de trein instapt. Het is het belangrijkste dat u duidelijk de intentie toont om een ticket te kopen zonder gecontroleerd te worden.

Dit alles gaat ervan uit dat er geen enkele werkende automatische of menselijke verkoper van tickets op het station is.

Merk op dat u in sommige gevallen ook een ticketautomaat in de trein kan vinden.

Bronnen (allemaal in het Duits)

• Deutsche Bahn (voormalig staatsmonopolist, exploitant van de meeste niet-lokale treinen in Duitsland)

• arbitersvereniging voor massatransport in Nordrhein-Westfalen (de dichtstbevolkte staat van Duitsland)

• Stiftung Warentest (prominente consumentenorganisatie)

Deutsche Bahn heeft een app voor Android, iOS en Windows genaamd DB Navigator , en volgens de officiële site kun je met deze app kaarten kopen. Het is ook in het Engels.

Hier is een voorbeeld voor een MVV-reis zoals beschreven in OP:

Natuurlijk kan DB niet verwachten dat alle reizigers een smartphone hebben om kaarten op te kopen, en daarom zijn de andere antwoorden hier volledig geldig.

Echter, als je toevallig een smartphone met een data-abonnement bij je hebt en je wilt gewoon een kaartje kopen, dan kan het kopen van een kaartje via deze app de eenvoudigste oplossing zijn.

Anekdotisch: Een jaar of wat geleden probeerde ik op een zondagochtend van Kleef naar Düsseldorf te rijden. De machine werkte, maar er was geen creditcard nodig (alleen de alomtegenwoordige Eurocard in Duitsland), ik had 50c wisselgeld en kleine biljetten, wilde geen 50 Euro biljet accepteren, en er waren geen winkels open om wisselgeld te maken.

Gelukkig was er een conducteur toen ik aan boord kwam, dus ik vroeg haar gewoon wat ze moest doen. Ik was meer dan bereid om te betalen, maar kon niet om technische redenen. Uiteindelijk liet ze me gratis rijden.

Dit overkwam me een paar weken geleden ook in Zweden: Slechts één kaartjesautomaat op het station en die is kapot. Het heeft nogal wat mensen getroffen en de conducteur was op de hoogte. De trein maakte een extra lange stop in het volgende grotere station zodat iedereen kon schudden, in de rij kon staan bij de automaten daar, een kaartje kon kopen en weer binnen kon komen.

De officiële “way to go” die u zult horen van DB-personal is:

• spring in de trein (zonder het ticket)
• zoek de man die de tickets aan boord controleert…
• vertel hem dat u geen ticket kon krijgen omdat de machine niet in orde was!

Hij zal u een ticket verkopen vanaf zijn mobiele Deutsche Bahn-machine…

Als u gewoon de fout maakt om te gaan zitten of gewoon wacht tot hij naar u toe komt en om het ticket vraagt, dan krijgt u een boete van 60€ of een dubbele ticketprijs (wat ook hoger is).

Merk op dat deze procedure zal werken geen kwestie als u een toerist of inwoner bent, de DB kan niemand dwingen om een smartphone-app te gebruiken om iets te kopen, (zelfs niet als u een inwoner bent, ze kunnen u gewoon niet dwingen… ) in feite hebben ze de verplichting om ticket terminals of baliepunten te hebben op elk treinstation, ongeacht of dat treinstation slechts een gat is achter de black-forest.

Elke andere actie zoals het nemen van foto’s van de machinecode etc etc is volledig onnodig, bent u niet verplicht om het te doen…

Om aan boord van een trein te gaan, kan slechts van u verwacht worden dat u één van de volgende twee dingen heeft:

• een geldig ticket
• het equivalente geld om een ticket1

te kopen Terwijl de andere antwoorden perfect geldig zijn, kan van u niet verwacht of verlangd worden dat u één van de volgende dingen heeft:

• een telefoon
• een smartphone
• pen en papier
• een camera

Als u probeert in te stappen in de laatste trein ergens in Kleinsiehstenich, Middle-of-Nowhere, en er is ofwel geen ticketautomaat of de automaat die daar staat is kapot, kan onmogelijk worden verwacht dat u iets anders doet. Het enige wat je moet hebben is de middelen om een ticket te betalen en de bereidheid om dat te doen. U moet die bereidheid en eagerness behouden totdat u een ticket hebt aangeschaft via eender welk middel dat u wordt aangeboden. Als er geen middelen worden aangeboden door de vervoersautoriteit, is dat het beste wat je kunt doen.

In concrete termen betekent dat:

• probeer een ticket te krijgen bij een kiosk of automaat voordat u aan boord gaat van de trein
• als er geen ticket is, haal dan een ticket van de chauffeur (indien van toepassing) of een automaat in de trein
• als er geen enkele werkende is2, probeer zo snel mogelijk een kaartje te krijgen van de dirigent en wees vooruitlopend op al het bovenstaande
• als er geen kaartje is, en er een ticketcontrole plaatsvindt, wees dan vooruitlopend op al het bovenstaande, benadert u zo mogelijk vrijwillig het personeel

Dat is ongeveer de meeste moeite die u kunt verwachten om te laten zien. Dat zijn vier aparte mogelijkheden voor de vervoersautoriteit om uw geld aan te nemen en om te zetten in een ticket. Als ze alle vier de mogelijkheden falen, kunnen ze er nauwelijks jou voor straffen. (Natuurlijk kunnen ze nog steeds kan, maar ik betwijfel ten zeerste of iemand zou.)

Nu, dit zal anders werken, afhankelijk van waar je in de trein stapt. Als je in de trein stapt vanaf een groot station in een grote stad zonder een geldig ticket, heb je waarschijnlijk een heleboel dingen gemist die je had kunnen doen voordat je in de trein stapte. Maar als het een landelijk gebied is met letterlijk niets anders in de buurt, zou ik erg verbaasd zijn om een conducteur tegen te komen die zelfs een wenkbrauw zou optillen.

Deze officiële VBBDB-poster bevestigt deze punten:

“De basisregel is: koop VBB-tickets voordat u de trein instapt.

"Let op: als er geen ticketautomaat of bemande kiosk is, koop dan uw ticket in de trein. Gebruik hiervoor de ticketautomaat in de trein, ** of neem onmiddellijk en zonder aanleiding contact op met het servicepersoneel** , mocht er geen functionerende automaat in de trein zijn.”

Lokale bedrijven kunnen andere regels hebben, maar dit moet het algemene idee zijn.

• *

1 U moet redelijk veel contant geld hebben om een ticket te betalen. Als u bijvoorbeeld alleen maar een rekening van 100€ heeft, kan het onredelijk zijn om te verwachten dat u hiermee een ticket kunt betalen. Vrijwel geen enkele automaat accepteert het, en zelfs chauffeurs of conducteurs kunnen hardnekkig onder druk staan. Het is aan u om dat om te zetten in een meer redelijke kleinere rekening op voorhand.

2 Zeg dat de automaat in de trein geen enkele rekening accepteert die u aanbiedt, zeg dat het geen wisselgeld kan geven voor een rekening van 20€ op dit moment. Dat kan een kleverige situatie worden als er een ticketcontrole plaatsvindt. Ik zou adviseren om eerst aan de passagiers in de buurt te vragen of iemand uw rekening kan omruilen voor een kleinere rekening. Zo niet, blijf dan misschien in de buurt van de automaat en probeer het later nog eens, nadat er wat meer mensen in hebben gestoken. Display eagerness om een ticket te bemachtigen.

In Duitsland, in het algemeen…

wordt van u verwacht dat u het nummer van de verkoopautomaat opschrijft of een foto neemt met uw mobiele telefoon. Dit is in het geval dat u wordt gecontroleerd, dus u koopt slechts een ticket voor 2-3 euro in plaats van een boete van 60 euro. Er wordt echter ook verwacht dat u actief contact opneemt met het personeel en het hen vertelt, en als er geen is, moet u uitgaan op het volgende station en daar uw ticket kopen (hoewel u waarschijnlijk weg zult komen als u gewoon het kapotte machinenummer kunt opgeven voor het geval u gecontroleerd wordt). U wordt vriendelijk gevraagd (maar niet verplicht) om DB te helpen door hun 0800-nummer te bellen en hen op de hoogte te brengen. Het nummer is te vinden op elke verkopende machine.

In München…

ben ik geboren in München en mijn oma woont er nog steeds, ik ga regelmatig naar München om haar te zien. Municiërs, in het bijzonder MVV-personeel, hebben de reputatie dat ze iets minder dan vriendelijk zijn tegen buitenlanders (waaronder ook niet-Beierse Duitsers). Ik kan dit niet persoonlijk bevestigen. Ik kan zelfs niets slechts zeggen over de Münchense buschauffeurs die een extra slechte reputatie hebben als onvriendelijke schurken.

Het MVV-ticketsysteem is pure horror. Een enkele reis is zo duur dat je bijna flauwvalt, dus de meeste mensen die meer dan één tarief nodig hebben (of die in een kleine groep zitten) gebruiken de Streifenkarte (kost 12,50€ als ik me goed herinner, misschien wel 13€ nu). Een ter ziele gegane verkoopautomaat zou dus meestal niet zo'n probleem zijn omdat u uw ticket al op zak heeft. Dit soort tickets is goedkoper en zeer flexibel, het kan gebruikt worden door een enkele persoon voor meerdere reizen over een of meerdere zones, of door meerdere personen voor een of meerdere reizen.

Nu is het kopen van de Streifenkarte al een beetje een uitdaging voor een buitenlander, maar het correct gebruiken ervan is weer een andere dimensie van plezier. Het gaat om het tellen van het aantal zones, of hop, of beide. En natuurlijk is het aantal toegestane hopsoorten voor een korte trip (1 vinkje) anders met de Tram of de U-Bahn. Zorg ervoor dat je iemand hebt die het je laat zien, en zorg ervoor dat je elke keer op het plan kijkt. En let op welke kant u het in de validatiestempel zet.

Het systeem om de Streifenkarte correct op te vouwen is zo ingewikkeld dat u, tenzij u wat oefening heeft en veel aandacht besteedt, het waarschijnlijk verkeerd doet (ofwel geen geldig ticket hebben, ofwel een volledige reis betalen wanneer een korte reis voldoende zou zijn, ofwel de hele zaak ongeldig maken). Mijn vader, die (uiteraard) een paar jaar ouder is dan ik, heeft het hele ticket meer dan eens per ongeluk ongeldig gemaakt.

Aan de andere kant… Ik ben nooit gecontroleerd in München. Nooit, niet één keer. Dus, het risico om gepakt te worden met een verkeerd gestempeld ticket lijkt vrij laag.

Als u een reis plant die meer dan 3-4 tarieven binnen München omvat, of meer dan een enkele persoon, of vrijwel elke reis buiten de stadsgrenzen, dan kan het Bayern Ticket een geldige optie zijn, en misschien wel de beste. U kunt het alleen krijgen bij de verkoopkantoren (DB, maar de MVV-bureaus verkopen het ook). Dit ticket kost u 25 euro (vroeger 15€ ?!) voor de eerste persoon, plus 6€ voor elke extra persoon tot 5 personen. Het is 24 uur geldig, en je kunt overal naartoe waar je maar wilt, niet alleen binnen München maar ook binnen Beieren, een willekeurig aantal reizen.

Naast de uitstekende antwoorden die zijn gepost:

Stations in Duitsland bestaan er ook stations die niet beschikken over een ticketautomaat of een ander middel om een ticket te kopen. Dit zijn typisch zeer kleine zeer onbelangrijke stations op kleine landelijke aftakkingen, bijvoorbeeld het station van Grafenaschau tussen Oberammergau en Murnau. In dit geval is de verwachte procedure (in de veronderstelling dat u van Grafenaschau naar München wilt gaan) om in een trein naar Murnau te stappen, daar uit te stappen, een kaartje te kopen bij de automaat naar München en dan de volgende trein verder te nemen. Aangezien u slechts enkele minuten de tijd heeft om in Murnau over te stappen, kan het zijn dat u de volgende trein naar München mist en daar een uur moet wachten. Dit komt tot uiting in het feit dat de prijs voor een ticket van München naar Grafenaschau dezelfde is als die van München naar Murnau.

Bovendien kunnen de conducteurs, met name in de langeafstandstreinen, nog steeds tickets aan boord verkopen. Als u in een van die treinen zit, kunt u gewoon een kaartje kopen - let er wel op dat er een Bordpreis toeslag kan zijn voor het kopen van een kaartje aan boord. Maar omdat langeafstandstreinen meestal geen stations aandoen met het risico dat alle kaartjesautomaten kapot gaan (afgezien van een totale black-out, in welk geval de trein waarschijnlijk ook niet zal kunnen rijden), helpt dit niet echt in het gepresenteerde scenario.

Tot slot, om het standaard advies te herhalen: mocht al het andere falen look voor de conducteur aan boord, zeg dan dat je wilde kopen maar dat de automaten kapot waren, vraag of je direct een kaartje kunt kopen en je bent goed, tenzij de conducteur een zeer slechte dag heeft (in dat geval kun je zijn beslissing aanvechten).

Foto’s werken het beste. Ik heb in de treinen in Berlijn gezeten en de kaartverzamelaars zijn nogal vergevingsgezind.

Hou er ook rekening mee dat je misschien niet eens een kaartverzamelaar tegenkomt; ik heb dit al vaak meegemaakt in de treinen.

FYI- als ze je toch proberen te laten betalen voor het niet hebben van een kaartje in de trein, vertel ze dan gewoon dat je geen geld bij je hebt. Vertel ze ook dat je geen creditcarddebit hebt omdat ze je naar een geldautomaat zullen brengen. Ze weten dat als je niet betalen ze dan en daar, het is gonna be bijna onmogelijk om u kosten achteraf omdat je uit een ander land.;)