Staat een federale veiligheidsmachtiging je toe de luchthavenbeveiliging te omzeilen?

Er is geen algemeen programma dat de meeste mensen in staat stelt de luchthavenbeveiliging volledig te omzeilen. Sommige categorieën mensen ](http://elliott.org/blog/are-you-exempt-from-a-tsa-screening-the-list-is-growing-and-you-just-might-be-on-it/) zijn vrijgesteld van het normale veiligheidsproces na identiteits- en achtergrondcontroles (hoewel ze nog steeds steekproefsgewijs worden gecontroleerd), zoals vliegtuigbemanning, sommige hoge regeringsambtenaren met veiligheidsdetails, politieagenten die gewapend moeten vliegen (dit is niet zomaar elke politieagent, er zijn speciale regels en procedures ), air marshals, en luchthavenpersoneel.

Die personen maken vaak gebruik van alternatieve toegangspunten voor alleen personeel, maar dat is niet op elke luchthaven het geval, vooral niet op kleinere luchthavens. Niet iedereen die in die categorieën valt, draagt een uniform.

Ervan uitgaande dat je niet valt in een van deze categorieën, de dichtstbijzijnde programma beschikbaar voor het grote publiek is TSA Precheck . Hiermee kunnen in aanmerking komende passagiers die zijn geslaagd voor een achtergrondcontrole en reizen met een deelnemende luchtvaartmaatschappij te gaan door middel van een speciale vereenvoudigde veiligheidsproces op veel luchthavens: u kunt over het algemeen houden uw schoenen en riem en een lichte jas aan; houden van uw laptop en vloeistoffen in uw tas; en lopen door een metaaldetector in plaats van een body-scanner. Maar omdat het om willekeurige elementen gaat, is er geen garantie dat je soms niet strenger wordt gecontroleerd. 0x2 & 0x2 & U kunt zich aanmelden voor TSA Precheck direct, of ontvangen als u in aanmerking komt op andere manieren. Leden van een ander Trusted Traveler programma zoals Global Entry kan ontvangen TSA Pre voordelen (als ze voldoen aan de burgerschap / verblijfsvergunning eisen). Bovendien kunnen leden van de strijdkrachten en DoD burgers gebruik maken van Precheck indien zij hun ID nummer opgeven bij het maken van vliegtuigreserveringen.

Het klinkt alsof je misschien Bekend Bemanningslid (KCM) toegang hebt waargenomen.

Bemanningsleden kunnen de KCM-toegangspunten gebruiken voor zowel zakelijk als persoonlijk gebruik (behalve wanneer ze internationaal reizen voor persoonlijk gebruik…)

…

Q. Wat kan ik verwachten bij het gebruik van een KCM® access point?

A. Verwacht om de steriele gebied van een luchthaven binnen te gaan via een alternatief toegangspunt, die kan worden gescheiden van de passagier veiligheid- screening rijstroken. U zult worden ontmoet door een TSA Security Officer (TSO) die zal vragen om zowel uw bedrijf identificatie en een TSA-goedgekeurd, niet-verlopen, door de overheid uitgegeven foto-ID, zoals een paspoort of rijbewijs. De TSO (d.w.z. screener) zal de identificatie vergelijken met uw uiterlijk en uw identiteit en huidige arbeidsstatus bevestigen via het KCM®-systeem. Zodra deze taken met succes zijn voltooid, krijgt u toestemming om de steriele zone te betreden, zonder verdere screening of inspectie van uw persoon of toegankelijke eigendommen. Het is echter mogelijk dat u en uw toegankelijke bezittingen worden geselecteerd voor willekeurige screening. Willekeurige screening is ingebouwd als een controle en evenwicht om de integriteit van het KCM ®-systeem te waarborgen.

Het is mogelijk dat er andere vrijstellingen, maar het lijkt waarschijnlijk dat als je in aanmerking komt voor hen, je anders zou zijn gewezen op hen via uw instantie. 0x2 & 0x2 & Het is misschien makkelijker om [ Pre Check ]0x3 & of Global Entry toegang na te streven.

Wat u waarschijnlijk ziet zijn personen met SIDA badges die een zeer versnelde doorgang door TSA krijgen. Dit zijn mensen die op het terrein van de luchthaven werken.

Luchthaven-, luchtvaartmaatschappij- en agentschapmanagement en niet klantgerichte werknemers zien er vaak uit als reizigers als je de badge niet specifiek opmerkt, omdat ze normale beroepskleding dragen, geen uniformen.

Ik heb ook vaak gezien geüniformeerde rechtshandhaving invoeren via de uitgang paden.

als zij dit pad kiezen aangezien velen de post TSA gebieden via andere middelen kunnen binnengaan.

Als je het hebt over wat de meeste mensen bedoelen met “veiligheidsmachtiging”, namelijk Vertrouwelijk/Geheim/Top Geheim of Q/L DOE-equivalenten, dan nee. Het heeft helemaal niets te maken met TSA of CBP of hun procedures. AFAIK er zou geen manier voor hen om gemakkelijk te controleren of je zelfs had een.

Als het individu zijn baan als beëdigd wetshandhaver had, zou hij ervoor kunnen kiezen om gewapend te vliegen, wat hem in staat zou stellen om sommige veiligheidsprocedures te omzeilen, maar hij zou daarvoor wel het papierwerk moeten doen.

Nu, kan iedereen zich aanmelden voor TSA PreCheck, of de andere programma’s die het omvatten (Global Entry, SENTRI, NEXUS, en FAST), die wel een antecedentenonderzoek, maar is helemaal niet hetzelfde als een “veiligheidsmachtiging.”

De enige mensen die volledig omzeilen veiligheid voor het doel van het vliegen zijn buitenlandse hoogwaardigheidsbekleders onder hoffelijkheid van de haven, Secret Service beschermelingen, en dergelijke.

De mensen die je zag waren mensen met een SIDA/AOA toegangsbadge die op de luchthaven werken - je mag de badge niet gebruiken om aan boord van een passagiersvlucht te gaan. Het kan gaan om beveiligingsmedewerkers, onderhoudsmedewerkers, monteurs, bouwvakkers, faciliteitenmedewerkers, vleugelopers, bagageafhandelaars, enz. Mensen die alleen in de winkels werken, hebben een badge voor steriele zones die een instapkaart overbodig maakt, maar ze moeten nog wel worden gescreend. Het cockpitpersoneel gebruikt een Known CrewMember-portaal dat gescheiden is van het normale controlepunt, maar zij worden nog wel aan een screening onderworpen.

Het beveiligingsprogramma van de TSA geldt alleen voor commerciële passagiersvluchten. Hoewel vracht en gen luchtvaart hebben veiligheidseisen, ze zijn vaak veel minder streng dan wat je zou verwachten op een normale luchthaven.

Ik gebruik deze dienst: https://www.clearme.com .

Zij promoten dat men door de beveiliging geraakt in 5 minuten. Dat is ook mijn ervaring.

Voor mij deden ze een eenmalige screening van mij op de luchthaven die ongeveer 15 minuten duurde. Het omvatte het beantwoorden van vragen die mijn identiteit bewezen, zoals merk en model van vorige auto’s en adressen. Daarna scanden ze mijn ogen en vingerafdrukken.

Als ik nu naar de luchthaven ga, stap ik naar een kiosk (ik heb nog nooit gewacht), druk mijn vingers op een scanner en laat mijn instapkaart aan de agent zien. De agent zet me dan vooraan in de rij bij de veiligheidscontrole (zonder de gebruikelijke identiteitscontrole), zodat ik de volgende ben die mijn spullen in het röntgenapparaat mag stoppen.

Ik ben ook precheck dus ik ga naar het hoofd van de precheck lijn, maar er zijn duidelijk kiosken op de reguliere veiligheid lijnen ook.

[EDIT] Het probleem dat de OP probeert op te lossen is dat hij een uur besteden om door de beveiliging als alles soepel verloopt. Het is niet een rek raden dat het grootste deel van die tijd wordt besteed in de rij. Dus een dienst die hem aan het hoofd van de rij plaatst lijkt een goede oplossing. De kostprijs van $180/jaar is heel wat minder dan wat een typische veiligheidsmachtiging kost ($3.000-$15.000) [in de veronderstelling dat dit fictieve type veiligheidsmachtiging ongeveer evenveel kost als een top veiligheidsmachtiging voor aannemers]. Bovendien zijn er kortingen beschikbaar waardoor het programma minder dan $180/jaar kost.