Welke commerciële vluchtroute vereist de meeste (minimaal mogelijke) tussenstops van A naar B?

Zoals bij veel vragen over extremen hangt het antwoord af van de precieze regels die u oplegt.

Hop telt als meerdere vluchten: 13 vluchten. Het is redelijk om te stellen dat men zeer permissief moet zijn bij het vinden van recordroutes. Als zodanig is de volgende 13-vluchtroute van SVR naar SRV (een dyslectische nachtmerrie?) een van de beste enkelvoudige antwoorden die ik ken:

1. Vlieg van SVR Savissivik Heliport naar THU Thule Air BasePituffik Airport op Air Greenland 9002 (Bell 212)
2. Vlieg naar NAQ Qaanaaq op Air Greenland 9003 (Bell 212)
3. 3. Vlieg naar JUV Upernavik op Air Greenland 629 (DHC-8)
4. 4. Vlieg naar JAV Ilulissat op Air Greenland 205 (DHC-8)
5. Vlieg naar SFJ Kangerlussuaq op Air Greenland 571 (DHC-8)
6. 6. Vlieg naar KEF Keflavík op Air Iceland 5492 (DHC-8) [seizoensgebonden]
7. Vlieg naar ANC Anchorage op Icelandair 679 (Boeing 757) [seizoensgebonden]
8. 8. Vlieg naar ANI Aniak op Ravn Alaska 816 (DHC-8)
9. Vlieg naar ANC Anchorage op Ravn Alaska 816 (DHC-8)
10. Vlieg naar ANC Aniak op Ravn Alaska 816 (DHC-8). 9. Vlieg naar CHU Chuathbaluk op Ravn Alaska 3402 (Cessna)
11. Vlieg naar CKD Crooked Creek op Ravn Alaska 3402 (Cessna)
12. Vlieg naar RDV Red Devil op Ravn Alaska 3402 (Cessna)
13. Vlieg naar [ SLQ Sleetmute ](https://en.wikipedia.org/wiki/Aappilattoq_Heliport_(Kujalleq) op Ravn Alaska 3402 (Cessna)
14. Vlieg ten slotte naar SRV Stony River op Ravn Alaska 3402 (Cessna)

Merk op dat veel van deze vluchten slechts één of twee dagen per week worden aangeboden, zodat de hele route samen niet bepaald haalbaar is. Google Flights is op de hoogte van alle vluchten behalve de eerste, maar laat u niet veel van deze vluchten boeken; desalniettemin kunnen alle vluchten individueel online worden geboekt. Merk op dat deze route in de commentaren werd ingekort van 14 trajecten door gebruik te maken van de seizoensvluchten in het midden; buiten de zomer duurt het waarschijnlijk drie trajecten om van SFJ naar ANC te komen (bijvoorbeeld via CPH en LAX).

Een gril van dit voorbeeld is het passeren van Thule Air Base, waarvoor een toegangsvergunning nodig is. Een alternatief is vliegen vanaf QUV Aappilattoq Heliport ) in de buurt van het zuidelijke puntje van Groenland, hoewel Google Flights zich nu niet bewust is van de eerste vier vluchten (allemaal met helikopters):

SVR THU NAQ JUV JAV SFJ KEF ANC ANI CHU CKD RDV SLQ SRV

Een andere gril is de gevoeligheid voor de reisrichting. Een alternatief is KBW Chignik Bay , een vijfhoekige reis op Grant Aviation in beide richtingen:

QUV QFN JNN JJU UAK GOH KEF ANC ANI CHU CKD RDV SLQ SRV

Als je helikopters verbiedt, dan lijkt het erop dat je de Groenlandse kant kunt vervangen door vliegtuigvluchten op Air Inuit tofrom YZG Salluit (een van de meest noordelijke Inuit-gemeenschappen) zoals gesuggereerd in een ander antwoord:

KBW KCL KCQ KPV PTH AKN ANC KEF SFJ UAK JJU JNN QFN QUV
KBW KCL KCQ KPV PTH AKN ANC KEF SFJ JAV JUV NAQ THU SVR
QUV QFN JNN JJU UAK GOH KEF ANC AKN PTH KPV KCQ KCL KBW
SVR THU NAQ JUV JAV SFJ KEF ANC AKN PTH KPV KCQ KCL KBW

Met andere woorden, KBW ↔ YZG is het enige paar dat ik ken dat 13 vluchten in beide richtingen vereist, allemaal op fixed-wing vliegtuigen en alle individueel bekend bij Google vluchten. Maar KBW vereist een watervliegtuig en het tellen van meerdere hops als enkele vluchten, de reis kan worden gedaan (met zelfs meer hoppen) in een enkele vijfde vlucht! (YZG → SRV werkt maar in één richting, maar vereist geen helikopter of watervliegtuig.)

Hops tellen als meerdere vluchten, samen beschikbaar op Google Flights: 11 vluchten. Ik denk dat er veel van deze zijn. Hier is er een van [ GTO Jalaluddin ] &-003 (Indonesië) naar SRV, bijna 6000 mijl geodetische afstand:

KBW KCL KCQ KPV PTH AKN ANC DEN YUL YGL YPX AKV YIK YZG
YZG YIK AKV YPX YGL YUL DEN ANC AKN PTH KPV KCQ KCL KBW
YZG YIK AKV YPX YGL YUL DEN ANC ANI CHU CKD RDV SLQ SRV

*Hops tellen als één vlucht: 11 vluchten. *Als u helikopters toestaat, denk ik dat er veel van zulke routes zijn, hoewel ze allemaal de helft delen:

GTO UPG DPS NRT SEA ANC ANI CHU CKD RDV SLQ SRV

Als u Thule Air Base specifiek verbiedt, dan daalt u af naar 9 vluchten door over te stappen naar het zuiden van Groenland (u verliest twee vluchten door “helikopter-hopping”):

AUY TAH VLI BNE BKK CPH SFJ JAV JUV NAQ THU SVR
SVR THU NAQ JUV JAV SFJ KEF YUL MIA LPB TDD RIB

Als u helikopters volledig verbiedt, kunt u hetzelfde resultaat van 9 vluchten bereiken door het einde van de SVR-routes af te hakken:

Hops tellen als één vlucht, beschikbaar op Google Flights: 8 vluchten. Als u alleen maar eist dat Google Flights op de hoogte is van de individuele vluchten, dan kunt u SVR afsnijden van de reizen in de vorige categorie om 10 vluchten te krijgen (9 als u helikopters verbiedt).

Als u de vluchten wilt kunnen boeken, dan kan ik niet meer dan 8 vluchten krijgen… en ik kan ze niet eens allemaal in één keer krijgen. Voor de volgende routes kan ik bijvoorbeeld een ticket krijgen voor de eerste 7 vluchten, maar ik moet het laatste segment apart krijgen:

OpenFlights (6 augustus 2014 data refresh): 14 vluchten. Ik heb ook het antwoord berekend volgens de [ OpenFlights data ]&-003 gesuggereerd in de commentaren. Er zijn 9 stedenparen die 14 vluchten nodig hebben, maar geen enkele lijkt de inspectie te kunnen doorstaan. Ik neem ze hier op voor de volledigheid:

AUY TAH VLI BNE BKK CPH SFJ UAK JNN QUV

OpenFlights (3 november 2016 live data): 12 vluchten. Het gebruik van een computer (zoals ik heb) helpt de zoekruimte snel te verkennen, maar is gevoelig voor de bijzonderheden van de data. Als ik bijvoorbeeld de live gegevens van OpenFlights, de maximale afstand is nu twee vluchten korter. Hier zijn enkele van de 19 dergelijke stedenparen:

AUY TAH VLI BNE BKK CPH SFJ JAV JUV NAQ

De United Island Hopper is daar waarschijnlijk een goede kandidaat voor. Voor MLL (in Alaska) tot KSA (in Micronesië) zijn 7 stops (ten minste volgens Google) vereist:

Voor een enkel ticket ga ik met zes segmenten, met het voorbehoud dat je het niet moet boeken:

PQS-AER of PQS-VOG

Pilot Station, Alaska, heeft twee vluchtsegmenten nodig om naar Anchorage te komen. De eerste, PQS-BET, is een vlucht van een half uur op een kleine Cessna, en als je niet gevlogen hebt, is het een beetje een avontuur. Na ANC heb je nog twee segmenten om naar Heathrow te gaan, een vijfde segment naar Moskou, en uiteindelijk kom je in Sochi of Volgograd aan met je zesde vlucht twee dagen later in een wanhopige behoefte aan een douche.

Maar boek deze reisroute niet. U bespaart ongeveer 2000 USD (!!) door PQS-BET apart te kopen, en dan BET-AER te vliegen. U krijgt ook toegang tot een kortere route die niet beschikbaar is wanneer het PQS-BET segment is inbegrepen, wat u terugbrengt tot vijf vluchtsegmenten.

Er zijn tal van plaatsen in Afrika waar u misschien zes segmenten nodig heeft om vanuit hetzelfde startpunt te gaan, met het voorbehoud dat ze volledig onboekbaar zijn bij het PQS-BET segment, en dat uw laatste segment misschien onboekbaar is via wereldwijde reisbureaus; u moet misschien rechtstreeks bij de luchtvaartmaatschappij of een lokale chartermaatschappij boeken. Dat is bijvoorbeeld het geval als u naar verschillende plaatsen in Zambia reist; als u eenmaal in Livingston bent, staat u er alleen voor.

Uit een paar gerichte zoekopdrachten heb ik niets kunnen bedenken _het aanvragen van zeven of meer segmenten die u daadwerkelijk kunt boeken, een enkel ticket of apart, dat ik uiteindelijk geen kortere route heb kunnen vinden. Misschien dat iemand anders…

Ik kon geen enkele zoekmachine vinden die de Air Inuit luchtvaartmaatschappij indexeert, maar gezien hun bestemmingskaart , die van Salluit Airport, QC, Canada (YZG) (alleen bediend door Air Inuit), zou het minstens 3 haltes duren om in Kuujjuaq te komen.

Vervolgens, volgens Google Flights , duurt het minstens 4 stops om van Kuujjuaq, QC (YVP) naar Taloyoak (YYH) te komen. Men kan bijvoorbeeld stoppen in Montreal, Calgary, Yellowknife, Kugaaruk, om te eindigen in Taloyoak, NU, Canada.

Dus dit maakt een totaal van 8 stops van Salluit, QC naar Taloyoak, NU , zonder zelfs Canada te verlaten. Er zijn waarschijnlijk nog meer afgelegen gemeenschappen in Canada die bereikt kunnen worden door nog langere vluchten met veel stops, de schema’s zijn waarschijnlijk moeilijk te vinden.

Als u alleen de starts en landingen telt, zou Papa Westray (PPW) op de Orkney-eilanden een goede bestemming zijn, hoewel Google Flights u daar niet naartoe kan leiden.

Dichtstbijzijnde die ik kan krijgen (via het huidige startpunt, Pilot Station) via Google Flights is PQS naar INV (Inverness) - 5 vluchten, 4 stops.

Dan brengt Loganair je naar Kirkwall (6e vlucht) - geëxploiteerd als FlyBE op dit moment, denk ik. Merk op dat Edinburgh of Glasgow (EDI,GLA) alternatieven zouden zijn voor Inverness, maar Google Flights rapporteert dezelfde hops van PQS elke richting.

Vanaf Kirkwall neemt U de vluchten van Loganair inter-eiland, die ~~ een cirkelvormige route vormen (op hetzelfde vliegtuig), met Papa Westray die 4 verdere vluchten in één richting zijn, of 5 de andere~~~ voeg een verdere vlucht toe voor een totaal van 7 vluchten.

Merk op dat de vlucht Westray naar Papa Westray een eigen plaats heeft in de recordboeken, en in zijn geheel kan worden bekeken als u 2 minuten de tijd heeft.

EDIT : Ofwel MLL (Marshall,AK) of KSA (Kosrae, Micronesia) van het andere antwoord zal de route naar INV tot 5 haltes duwen, om naar Papa Westray te komen in een minimum van 118 vluchten.

EDIT opnieuw : Ik moet me verontschuldigen voor een foutieve lezing van het vluchtschema tussen de eilanden (of het wazige geheugen) - in feite is het geen volledige cirkel route; elke vlucht beslaat een subset van alle eilanden, je komt rechtstreeks van Kirkwall naar Papa Westray, dus dit reduceert zich tot slechts 8 vluchten. Mijn excuses voor de onbedoelde misleiding.

Niet zeker over de details maar vluchten die ik heb genomen zijn multistop: Iquitos: Wat Militaire changover in de Amazone: Vliegtuig naar de TriFrontera met Colombia en Brazilië Om naar Iqitos te komen zou je vanaf Lima moeten vliegen, dus van ergens duister naar Lima zou je de tel oplopen.

Island hoppen zou je kunnen kijken naar de San Blas Eilanden keten aan de caribische kant van Panama - we hoppen een paar eilandtops naar beneden voordat we uitstappen en het vliegtuig gaat verder; ik weet niet zeker of een korte stop op een strook asfalt telt als een stop over?

Geloof het of niet, het antwoord is vrij gemakkelijk te vinden. Er is een publicatie voor de reisindustrie genaamd de OAG. Het komt in binnenlandse en internationale edities. Tussen de twee, aan de achterkant van elk, is er een lijst van elke vlucht die wereldwijd wordt uitgevoerd. Scan de lijsten tot je de langste lijn(en) voor een bepaalde vlucht vindt. Dat is het!