In het Verenigd Koninkrijk (dat links rijdt) wordt dit geregeld door regel 186 van de Highway Code :

Bij het nemen van de eerste afslag naar links, tenzij borden of markeringen anders aangeven

• signaal links en naderen in de linkerrijstrook
• links aanhouden op de rotonde en doorgaan met het signaleren van links om te vertrekken.

bij het nemen van een afslag naar rechts of het nemen van een volledige cirkel, tenzij borden of markeringen anders aangeven

• sein rechts en naderen op de rechterrijstrook
• houd rechts aan op de rotonde tot u van rijstrook moet veranderen om de rotonde af te sluiten > - sein links nadat u de afslag bent gepasseerd voor degene die u wilt.

Bij het nemen van een tussenliggende afslag, tenzij borden of markeringen anders aangeven

• selecteer de juiste rijstrook bij het naderen van en op de rotonde
• u hoeft normaal gesproken niet te signaleren bij het naderen van
• blijf op deze rijstrook totdat u van koers moet veranderen om de rotonde af te sluiten > - sein naar links nadat u de afslag voor de gewenste rotonde bent gepasseerd.

Wanneer er meer dan drie rijstroken zijn bij de ingang van een rotonde, gebruik dan de meest geschikte rijstrook bij het naderen en doorrijden ervan.

Om enkele van de in de vraag genoemde punten aan te pakken:

Het oversteken van de buitenste rijstrook naar de binnenste rijstrook bij het oprijden van de rotonde. Dit is relatief eenvoudig, omdat ik meestal veilig kan stoppen en wachten tot er ruimte is om de rotonde op te rijden.

Regel 185 stelt dat u “voorrang moet geven aan verkeer dat van rechts nadert”. Voor zover ik weet, betekent dit dat, ongeacht de rijstrook waar u op komt, er geen auto’s op _ enige_ rijstrook mogen staan op het moment dat u op de rotonde komt.

Waarom? Omdat als u op de meest linkse rijstrook invoegt wanneer er een auto op de meest rechtse rijstrook staat, u nu zijn afslag blokkeert als hij van rijstrook wil veranderen. Wat leidt tot:

Als er verkeer op de buitenste rijstrook is, zit ik vast en kan ik niet afrijden. Ik kan ook niet veilig stoppen. Moet ik in cirkels blijven rijden op de binnenste rijstrook totdat er ruimte is om af te sluiten op de buitenste rijstrook?

Ja, ga nog een keer rond. Als iedereen zich aan de regels houdt, dan mag dit niet gebeuren. Helaas is dit niet altijd het geval.

Zijn er wat trucjes om de rijbaan achter me te bepalen op de tweestrooksrotonde?

In de veronderstelling dat je achter en links bedoelt, dan is de sleutel om je linker zijspiegel te controleren voordat je naar de linkerrijstrook gaat, om te beoordelen of het veilig is om over te steken. Zoals u impliceert, kan dit lastig zijn op kleinere rotondes, waar de bocht van de weg het moeilijker kan maken om te zien; in dit geval moet u wellicht vertrouwen op uw achteruitkijkspiegel.

• *

Merk op dat de Highway Code, en dus dit antwoord, specifiek van toepassing is op het Verenigd Koninkrijk. Zoals andere antwoorden laten zien, hebben verschillende landen verschillende regels, dus je moet ervoor zorgen dat je bekend bent met de lokale regels.

Als er verkeer op de buitenste rijstrook is, zit ik vast en kan ik niet afrijden.

Dit is precies het probleem als mensen zich niet aan de regels houden, ze moeten de binnenste rijstrook gebruiken om naar links of naar achteren te gaan. Als ze dat wel deden, zou dit niet gebeuren, omdat mensen de rotonde voor u zouden verlaten en de rijstrook voor u vrijmaken.

Als er geen dergelijke regel is (Spanje - het door u verbonden voorbeeld), gebruik dan gewoon de buitenste rijstrook.

In Australië zijn de basics :

• Geef voorrang aan het verkeer op de rotonde (REG 114)
• Rijd van de linkerkant van het centrale eiland (REG 115)
• Volg de rijbaanpijlen (REG 116)
• Geef bij het oprijden van de rotonde aan - Links als u minder dan de helft van de weg aflegt. (REG 112)
• Rechts als u meer dan halverwege rijdt. (REG 113)
• Bij het verlaten van de rotonde geeft u links aan (REG 118)
• Halverwege de rotonde is de rotonde recht voor de weg die ze inrijden (REG 110)
• Het veranderen van rijstrook op de rotonde (REG 117) is toegestaan, maar is niet typisch gedaan.

Rijbaankeuze/Halverwege de rotonde

In Spanje zijn de regels:

• Je verlaat de rotonde altijd vanaf de buitenste rijbaan.
• Het verkeer buiten de rotonde maakt plaats voor het verkeer binnen de rotonde.
• Het verkeer dat van rijbaan verandert maakt plaats voor het verkeer in die rijbanen.

Zie Guardia Civil* tweet hier: https://twitter.com/guardiacivil/status/752190404221669376 ](https://twitter.com/guardiacivil/status/752190404221669376)

(*) Politiedienst belast met het verkeer in Spanje, met uitzondering van Catalonië, Euskadi en Navarra.

In Nederland moet u er altijd naar streven om de rechterrijstrook te nemen, tenzij u linksaf gaat of een volle ronde maakt.

Het is niet toegestaan om de rotonde vlak naast iemand anders op te rijden, omdat dit problemen kan opleveren bij het uitstappen. U kunt wel iets voor of achter de rotonde oprijden.

Het verlaten van de rechterrijstrook is eenvoudig. U begint te signaleren op het moment dat u de afslag voor de uwe bereikt of als u de eerste afslag moet nemen, geeft u direct bij het bereiken van de rotonde een seintje.

Als u op de middenbaan zit, blijf dan in de baan totdat u bijna bij de afslag voor de uwe bent. Kijk of het veilig is om te gaan, sein rechts en stuur rechts naar de persoon die daar staat te wachten zodat uw bedoelingen duidelijk zijn. Als er niemand staat te wachten, kun je het je veroorloven om nog wat langer op de baan te blijven.

Bekijk dit video van Agentschap Wegen en Verkeer bijvoorbeeld.

belangrijk: dit zijn de regels in veel landen, maar niet allemaal. Ze werken als iedereen zich eraan houdt, maar dat is niet altijd het geval. Gebruik altijd je gezond verstand.

Als er verkeer in de buitenste rijbaan is, zit ik vast en kan ik niet afrijden. Ik kan ook niet veilig stoppen. *Zou ik in cirkels blijven rijden op de binnenste rijstrook tot er ruimte is om uit te rijden naar de buitenste rijstrook? *

In sommige landen is dit precies wat er gedaan moet worden. Je moet moet in cirkels blijven rijden op de binnenste rijstrook, totdat je veilig kunt wisselen. U moet op de buitenste rijstrook rijden als u wilt uitstappen (u mag niet direct vanaf de binnenste rijstrook rijden, tenzij er ruimtegebrek is of er een verkeersbegeleiding is). Het is ook verboden om overal op de rotonde te stoppen, behalve op afslagen waar zich meestal voetgangers-/fietsoversteken bevinden. U bent vereist de binnenste rijstrook zo veel mogelijk te gebruiken en moet voorrang geven bij het binnenrijden.

Dit geldt voor Slovenië (Midden-Europa). In de praktijk wordt het zelden afgedwongen, maar als u een boete krijgt, betaalt u een ticket van 80€, zoals gedicteerd door Act of rules in road transport, 60. .

De meeste wetsgetrouwe burgers zouden waarschijnlijk oneindig tevreden zijn met het gebruik van de juiste richtingaanwijzers, wat zelfs voor ons, de lokale bevolking, problematisch lijkt te zijn.

Spiegels zijn een zeer belangrijk aspect van het rijden, en als ze niet correct zijn ingesteld wordt het navigeren van bepaalde gebieden steeds moeilijker.

Stel uw spiegels in om uw dode hoeken te zien. Een goede manier om te beginnen is om uw achteruitkijkspiegel te nemen, en de zijspiegels zo in te stellen dat hun zicht voor hun relatieve kant nauwelijks het zicht van die kant op de achteruitkijkspiegel raakt. Met andere woorden, u zou slechts een stukje van hetzelfde zicht moeten kunnen zien vanaf de rechterzijde van de achteruitkijkspiegel en de linkerzijde van de rechter zijspiegel.

Dit is de basisopstelling. Als u echter in een meer open ruimte manoeuvreert zoals beschreven, of als u behoefte heeft aan meer mobiliteit, dan moet u beide buitenspiegels een beetje naar buiten buigen, zodat u uw hoofd een beetje moet leunen om uw eigen auto in de spiegel te zien. Bijvoorbeeld, voor de bestuurdersspiegels moet je je hoofd iets naar links buigen voordat je de zijkant van je auto kunt zien. Dit maakt een groter totaal gezichtsveld mogelijk.

Doorgaan vanuit de spiegels. Bij het oprijden van de rotonde moet de volgende rijstrook (¼ van de weg voor u) zich aan uw rechterzijde bevinden (net zoals u zich aan het bestaande verkeer had moeten overgeven). U had een notitie moeten maken van eventuele auto’s die op u afkwamen toen u controleerde of u moest wijken. Om er zeker van te zijn dat er geen auto’s uw voorrang gaan schenden, moet u ook controleren hoe de situatie er achter u uitziet op uw rijstrook en achter u op de andere rijstrook, en een oogje in het zeil houden op de auto die op de rotonde achter u zou zijn gekomen (als die er was).

Vanaf dit punt (bijna tot de eerste ¼) moet u een gevoel ontwikkelen van hoe gemakkelijk het is om van rijstrook te veranderen. Als je vooruit kijkt naar de ½ markering, als er verkeer voor je is en het ziet er ingewikkeld uit om van rijstrook te veranderen dan moet je dat niet doen (houd in gedachten, dit is vanuit een defensief bestuurdersperspectief - als je weet wat het doet en die 600pk kan laten scheuren dan had je moeten stoppen met het lezen bij de spiegels sectie). Er is niets mis met het navigeren op de rotonde in de buitenste rijstrook als er verkeer aanwezig is, en vooral als het lijkt alsof het voor u te moeilijk is om terug te keren naar de buitenste rijstrook, accepteer dan gewoon dat sommige mensen u misschien passeren en het in de buitenste rijstrook moeilijk maken.

Als er geen verkeer voor u was, en u er zeker van bent dat het verkeer achter u geen pas gaat proberen, ga dan naar de binnenste rijstrook en plan het verlaten van de binnenste rijstrook met genoeg tijd om uw afslag te maken vanaf de rotonde.