Als u uw tweede vraag eerst beantwoordt, als u op reis bent met A-B-C en u wilt uw tas bij B ophalen, dan zou u vragen om uw tas kort te controleren bij B. Luchtvaartmaatschappijen hebben hieromtrent een verschillend beleid en of ze u dat toestaan. Dit kan afhangen van de verbindingstijd bij B, of u een overnachting heeft, of dat u op een volledig flexibel ticket zit. Check-in personeel kan een uitzondering maken op hun beleid als je hen een overtuigende reden geeft, zoals dat je medicijnen of medische apparatuur hebt die bij B moet worden opgehaald, of dat je iets aflevert bij iemand van B. De redenen die zij hebben om geen kortetermijncontrole uit te voeren zijn uitgelegd elders en zijn voor zaken als het ontmoedigen van verborgen stadstickets.
Als u bij B aankomt met ingecheckte tassen naar C en u niet aan boord gaat van uw aansluitende vlucht, zijn de regels afhankelijk van het land waar u zich op dit moment in B bevindt en of B-C een internationale vlucht is. Zoals Doc in de opmerkingen vermeldt, gelden de regels van Positive Passenger Bag Matching voor bepaalde vluchten.
Positive passenger bag-match (PPBM) is een veiligheidsmaatregel om te voorkomen dat bagage onbegeleid door passagiers in de bagagecompartimenten van het vliegtuig wordt vervoerd. Een dergelijke matching wordt nu uitgevoerd op vrijwel alle internationale vluchten
Op binnenlandse vluchten in de VS is dit slechts één optie die momenteel kan worden geselecteerd als er geen explosievendetectiesystemen aanwezig zijn.
(e)Verplichte screening Waar EDS nog niet beschikbaar is. - Zo snel mogelijk, maar niet later dan de 60e dag na de datum van inwerkingtreding van de Wet op de beveiliging van de luchtvaart en het vervoer en totdat aan de eisen van subparagraaf (b)(1)(A) is voldaan, verlangt de Ondersecretaris alternatieve middelen voor het screenen van elk stuk ingecheckte bagage dat niet met een explosievendetectiesysteem is onderzocht. Dergelijke alternatieve middelen kunnen 1 of meer van de volgende middelen omvatten :
(1) Een programma voor het matchen van tassen dat ervoor zorgt dat geen ingecheckte bagage aan boord van een vliegtuig wordt geplaatst, tenzij de passagier die de bagage heeft ingecheckt, aan boord van het vliegtuig is.
(2) Handmatig zoeken.
(3) Zoeken met explosievenopsporingseenheden voor honden in combinatie met andere middelen.
(4) Andere middelen of technologie goedgekeurd door de Ondersecretaris.
Indien de PPBM-regels van toepassing zijn, heeft de luchtvaartmaatschappij geen andere keuze dan de bagage te lossen indien u ervoor kiest niet te vliegen of niet aan boord te gaan. Als u hen zo snel mogelijk op de hoogte stelt, kan de luchtvaartmaatschappij uw bagage verwijderen zonder een vertraging bij het vertrek te veroorzaken, wat bijna onvermijdelijk het geval is als u niet op het moment van instappen verschijnt. Theoretisch zou u de luchtvaartmaatschappij bij A kunnen informeren dat u niet van plan bent om bij B aan boord te gaan en dat ze onvermijdelijk toch uw bagage zouden moeten uitladen, maar dat zou het risico met zich meebrengen dat ze zouden weigeren om u te laten vliegen zonder de nieuwe route te herprijzen, of dat ze een kortetermijncontrole in rekening brengen, bijvoorbeeld op Virgin :
Onze tassen zouden alleen aan LHR kunnen worden ingecheckt voor een bedrag van $ 215 per pax! Een half uur later en voor $430 aansteker worden onze tassen alleen bij LHR ingecheckt.
Anderen op die draad hebben het voor elkaar gekregen om hun tassen zonder kosten kort te laten controleren.
Een alternatief voor het aanvragen van een short-check is het vinden van een routebeschrijving waarbij u de bagage tijdens de transfer moet ophalen. Een veel voorkomende methode is om een verandering van vliegveld te eisen, zoals LHR-LGW, LHR-LCY, JFK-LGA, CDG-ORY wat een optie is als de transferstad meerdere vliegvelden heeft. Een andere optie is om een overnachting af te dwingen. Bijvoorbeeld van KLM’s polis :
Bij het overstappen hoeft u alleen uw bagage op te halen en weer in te checken voor uw aansluitende vlucht, als:
…
- U komt aan op de ene luchthaven en uw aansluitende vlucht vertrekt van een andere luchthaven
- Uw transfer duurt langer dan 12 uur of uw volgende vlucht vertrekt de volgende dag.
Als de luchtvaartmaatschappij weigert een korte check toe te staan en u arriveert op B, dan informeert u het personeel van de luchtvaartmaatschappij dat u niet met B-C vliegt en verzoekt u hen uw bagage op te halen. Dit is helemaal geen onwaarschijnlijke gebeurtenis omdat mensen ziek worden tijdens de reis, verdwaald raken, afgeleid worden of vertraging oplopen tijdens de verbindingen, en het kan zijn dat ze hun reisplannen moeten wijzigen om andere onverwachte redenen. Uiteraard moeten luchtvaartmaatschappijen procedures hebben voor het verwijderen van bagage in bepaalde omstandigheden. Ervan uitgaande dat de luchtvaartmaatschappij instemt met het ophalen van uw bagage, kan er een aanzienlijke vertraging ontstaan bij het terugbrengen van uw bagage, en kan deze tijdens het proces verloren gaan of worden omgeleid. De bagagelabel zal nog steeds de eindbestemming hebben en er is een risico dat andere processen in het systeem ertoe leiden dat de tas niet bij de bagageband komt. Sommige luchtvaartmaatschappijen melden dat kosten in rekening brengen voor het ophalen van de tas in deze situatie:
Na veel rondrennen om mijn tassen terug te halen ben ik bij de ticketbalie terechtgekomen, waar ik €275 per persoon in rekening werd gebracht voor het ophalen van de bagage! Inmiddels was het te laat om met de tassen naar Londen te gaan, dus behalve het achterlaten van de bagage had ik geen andere keuze dan 550 euro te betalen,om mijn bagage te krijgen.
En Air France (nauw verwant aan KLM):
Air France zegt dat de enige andere manier om mijn bagage bij CDG te krijgen is om daar eenmalig €275 te betalen, aangezien er een beleid is voor incheckagenten om verzoeken om bagage te taggen bij de aansluitende luchthaven NIET te honoreren.
Air France algemene vervoersvoorwaarden :
Indien de passagier niet al zijn vluchtcoupons gebruikt en zijn reis voortijdig onderbreekt, kan de passagier verplicht worden een vast bedrag te betalen, dat door de Vervoerder is opgegeven bij de reservering, om zijn ingecheckte bagage te kunnen ophalen.
Gezien het ontbreken van een reisschema en luchtvaartmaatschappijen in uw vraag, is dat alles wat echt gezegd kan worden. Elke luchtvaartmaatschappij heeft een ander beleid en andere procedures die ook afhankelijk kunnen zijn van het reisschema en de transfers, en u zou bij het inchecken een short-check moeten aanvragen en onderhandelen/schalen. In het algemeen zou het het beste zijn om de vervoersvoorwaarden van de luchtvaartmaatschappijen te controleren voor gespecificeerde kosten, bijvoorbeeld voor British Airways
3c2) Uw ticket is niet langer geldig als u niet alle coupons gebruikt in de volgorde die in het ticket is vermeld. Wanneer u uw reis wijzigt zonder onze toestemming en de prijs voor het daaruit voortvloeiende vervoer dat u van plan bent te ondernemen, hoger is dan de oorspronkelijk betaalde prijs, wordt u verzocht het prijsverschil te betalen. Als u niet de prijs betaalt die van toepassing is op uw herziene vervoer, zal het vervoer worden geweigerd.
Als u het laatste segment overslaat, zal het niet betalen van extra kosten voor de reis als gevlogen alleen leiden tot het weigeren van vervoer. Er wordt geen melding gemaakt van kosten voor het ophalen van bagage.
http://www.flyertalk.com/forum/25720254-post7.html
Het is niet verplicht om een reden op te geven voor het ophalen van tassen, behalve “Ik vlieg niet naar CPH”. Een wijziging van het plan en een verder BA-ticket zou echter prima zijn. Het zou echter 2 uur wachten kunnen inhouden.
Op dezelfde manier zie ik geen vermelding van een vergoeding in American Airlines of Alitalia CoC’s.
Wat betreft real-life ervaringen van mensen die geen short=gecontroleerde en opgehaalde bagage voor het laatste segment hebben, lijkt er niet veel in de weg te staan van anekdotes van deze situatie. Zal het antwoord updaten na verder onderzoek.