Hoeveel smartphones kan ik meenemen in een vliegtuig?

Ik ben een software engineer en ik test de software ook op veel verschillende smartphones en tablets. Ik vlieg vaak binnen Europa, dus mijn antwoord zal zich beperken tot dit gebied. Dit is echter ook van west naar oost en van oost naar west, buiten het Schengengebied! Als Nederlander heb ik zelden een visum nodig om te reizen, wat dit gemakkelijk maakt.

Ik heb wel veel apparaten bij me, waarvan de meeste op mijn persoon of in mijn handbagage. De luchthavenbeveiliging geeft je wel een vreemde blik als je meer dan tien apparaten in je doosje stopt om de beveiliging te passeren, maar ik heb er nog nooit vragen over gehad. In feite bestaat mijn hele handbagage vaak uit een extra trui of capuchon, en de rest is elektronica.

Voor de zekerheid draag ik wel het papierwerk om te bewijzen dat ik een software engineer ben en geen verkoper. Als de douane ooit vraagt naar het aantal apparaten, zal ze dat waarschijnlijk doen omdat ze denken dat je de apparaten gaat verkopen om belastingen te ontduiken; om een grotere winst te maken. Ik betwijfel ten zeerste of ze het ooit als een veiligheidsprobleem zullen beschouwen.

Dus in het kort, neem ze mee, doe alsof alles normaal is (want dat is het!) en als ze vragen stellen, geef dan eerlijk antwoord (waarschijnlijk altijd een goed idee). Als u tussen landen reist die zeer verschillende regels hebben over belastingheffing, draag dan ook een bewijs van tewerkstelling bij u, voor de zekerheid en om veel gedoe te vermijden.

Er zijn drie punten van zorg: 1) terrorisme; 2) export-importbeperkingen; en 3) het brandgevaar van de lithium in de batterijen van de mobiele telefoon en de laptop.

1. de gevolgen van de invoering van een nieuwe regeling voor de veiligheid van de consument. Terrorisme: de moeilijkheid van het aanpakken van terrorisme is dat het niveau van de screening en controle vaak willekeurig is, afhankelijk van het huidige politieke klimaat en de wispelturigheid van de veiligheidsagent die uw bagage controleert.

2. 1. Beperkingen van de exportimport: In de meeste gevallen dient u aan te tonen dat u de apparaten voor eigen gebruik vervoert en niet voor wederverkoop. Zolang de apparaten niet in een doos zitten en in ‘gebruikte’ conditie zijn, zou dit niet moeilijk moeten zijn.
3. 1. Brandgevaar: Ik zal vooral ingaan op de laatste zorg met betrekking tot de FAA-regels inzake brandgevaar.

De FAA-regels beperken niet de hoeveelheid kleine lithium-celbatterijen die door passagiers aan boord worden vervoerd, hoewel ze wel de maximale grootte (capaciteit) van grotere celbatterijen beperken - zoals die welke worden gebruikt in elektrische rolstoelen en krachtige camera-apparatuur (studioflitsers).

De batterijen moeten echter wel in de apparaten zitten en de apparaten moeten voor persoonlijk gebruik zijn (en niet bijvoorbeeld voor wederverkoop) en dus kunt u de pilootTSA-vliegers moeilijk overtuigen dat u (zeg maar) tien telefoons voor echt persoonlijk gebruik hebt.

Maar vijf mobiele telefoons is eigenlijk vrij redelijk volgens internationale normen omdat u misschien sims moet verwisselen tussen verschillende telefoons als u tussen verschillende landen reist. 49 CFR 175. 10(a)(18)

(A) De batterij moet worden verwijderd uit de rolstoel of ander mobiliteitshulpmiddel volgens de instructies van de eigenaar van de rolstoel of ander mobiliteitshulpmiddel of de fabrikant ervan;

(B) De batterij moet alleen in handbagage worden vervoerd;

© Accupolen moeten worden beschermd tegen kortsluiting (door plaatsing in de originele kleinhandelsverpakking of door de terminal op een andere manier te isoleren, bijvoorbeeld door de terminal te isoleren. door over blootliggende polen te tikken of door elke batterij in een aparte plastic zak of beschermhoes te plaatsen);

(D) De batterij mag niet langer zijn dan 300 Watt uur (Wh); en

(E) Maximaal één reservebatterij van maximaal 300 Wh of twee reserveonderdelen van maximaal 160 Wh elk mogen worden vervoerd;

(vi) De gezagvoerder wordt vóór vertrek mondeling of schriftelijk geadviseerd over de plaats van de lithium-ionbatterij of -batterijen aan boord van het vliegtuig.

(18) Behalve zoals bepaald in §173.21 van dit subhoofdstuk, worden draagbare elektronische apparaten (bijv, horloges, rekenmachines, camera’s, mobiele telefoons, laptop- en notebookcomputers, camcorders, medische apparatuur, etc.) met droge cellen of droge batterijen (inclusief lithiumcellen of -batterijen) en reserve droge cellen of batterijen voor deze apparaten, ** wanneer deze door passagiers of bemanningsleden voor persoonlijk gebruik worden vervoerd**. Draagbare elektronische apparaten die worden gevoed door lithiumbatterijen mogen zowel in de ruimbagage als in de handbagage worden vervoerd. Reserve-lithiumbatterijen mogen alleen in de handbagage worden vervoerd. Elke geïnstalleerde of reserve-lithiumbatterij moet van een type zijn waarvan is aangetoond dat het voldoet aan de eisen van elke test in de UN Manual of Tests and Criteria, deel III, subsectie 38.3, en elke reserve-lithiumbatterij moet afzonderlijk worden beschermd om kortsluiting te voorkomen (bijvoorbeeld door het plaatsen in de originele kleinhandelsverpakking, door anders de polen te isoleren door het vastplakken van blootliggende polen, of door het plaatsen van elke batterij in een aparte plastic zak of beschermhoes). Bovendien mag elke geïnstalleerde of reserve-lithiumbatterij niet meer zijn dan:

(i) Voor een lithium-metaalbatterij mag het lithiumgehalte niet meer dan 2 gram per batterij bedragen; of

(ii) Voor een lithium-ionbatterij mag het Wattgehalte niet meer dan 100 Wh bedragen. Met goedkeuring van de exploitant mogen draagbare elektronische apparaten lithium-ionbatterijen bevatten van meer dan 100 Wh, maar niet meer dan 160 Wh, en mogen niet meer dan twee afzonderlijk beschermde lithium-ionbatterijen van elk meer dan 100 Wh, maar niet meer dan 160 Wh, per persoon als reservebatterij in de handbagage worden vervoerd.

(iii) Voor een niet-navulbare batterij moeten de batterij en de apparatuur voldoen aan §173.159a(d). Elke batterij mag niet hoger zijn dan een spanning van meer dan 12 volt en een vermogen van niet meer dan 100 Wh per uur. Er mogen niet meer dan twee afzonderlijk beschermde reservebatterijen worden vervoerd. Dergelijke apparatuur en reservebatterijen moeten worden vervoerd in de ruimbagage of in de handbagage.

(iv) Artikelen die lithiummetaal of lithium-ioncellen of -batterijen bevatten die in de eerste plaats bedoeld zijn om een ander apparaat van stroom te voorzien, moeten worden vervoerd als reservebatterijen overeenkomstig de bepalingen van deze paragraaf.

(19) Behalve zoals bepaald in §173.21 van dit subhoofdstuk, moeten op batterijen werkende draagbare elektronische rookapparaten (bv, e-sigaretten, e-sigaren, e-sigaren, e-pijpen, e-haken, persoonlijke vaporizers, elektronische nicotineleveringssystemen) wanneer ze worden meegenomen door passagiers of bemanningsleden voor persoonlijk gebruik mogen alleen in de eigen persoon of in de handbagage worden vervoerd. Reserve-lithiumbatterijen moeten individueel worden beschermd om kortsluiting te voorkomen (door ze in de originele kleinhandelsverpakking te plaatsen of door ze op een andere manier te isoleren, bijvoorbeeld door ze over blootliggende polen te tikken of door elke batterij in een aparte plastic zak of beschermhoes te plaatsen). Elke lithiumbatterij moet van een type zijn dat voldoet aan de eisen van elke test in het UN Manual of Tests and Criteria, deel III, subsectie 38.3. Het opladen van de apparaten en de batterijen aan boord van het vliegtuig is niet toegestaan. Elke batterij mag niet meer zijn dan:

(i) voor lithium-metaalbatterijen, een lithiumgehalte van 2 gram; of

(ii) voor lithium-ionbatterijen, een Wattgehalte van 100 Wh.

De IATA heeft soortgelijke voorschriften met soortgelijke beperkingen:

2.3.5. 9 Draagbare elektronische apparaten (inclusief medische hulpmiddelen) die batterijen bevatten 2.3.5.9.1 Draagbare elektronische apparaten (inclusief medische hulpmiddelen) (zoals horloges, rekenmachines, camera’s, mobiele telefoons, lap-top computers, camcorders, etc.) die batterijen bevatten wanneer ze door passagiers of de bemanning voor persoonlijk gebruik worden vervoerd en die in de handbagage moeten worden meegenomen. (APCSCargo 15122014 IATA-lithiumbatterijgeleidedocument - 2014 blz. 12)

Ik ga je een andere kijk geven op deze vraag. Het zit in uw vraag (douane) en lijkt in de meeste antwoorden over het hoofd te worden gezien.

Het gaat niet echt om vliegtuigen, batterijen, veiligheid, of hoe groot uw tas is, het gaat meestal om de wet van de vertrek- en bestemmingslanden (meestal niet de transitlanden). Veel landen verbieden wat u naar een land kunt brengen ** dus ja het verschilt per land.** Niet alleen dit maar ik weet in Latijns Amerika dat er vrijwel geen land bestaat dat u toestaat om zoveel mee te nemen (niet alleen technisch maar eigenlijk legaal).

Mijn expertise is Ecuador.

Ecuadoraanse limieten op het brengen van elektronica in Ecuador zijn streng en worden gehandhaafd en u kunt niet zoveel spullen meenemen, en uw carry on en gewone tassen worden gescand bij aankomst.

*Vanuit Ecuador Douane Sheet. *

Reizigers of gezinshoofd mogen maximaal twee (2) extra eenheden invoeren, een (1) nieuwe en een (1) gebruikte, van de volgende draagbare artikelen:

Fotografische camera, videocamera, mobiele telefoon, elektronische agenda, al dan niet draagbare videospelletjes, elektronische rekenmachine, draagbare computer en de bijbehorende accessoires (muis, koptelefoon, toetsenbord en andere).

Ook mogen alle reizigers of het hoofd van het huishouden tot een eenheid (1) nieuw of gebruikt, van het volgende:

draagbare beeldweergave, geluids- of videospeler, draagbare televisie tot 21 inch. Desktop en de bijbehorende accessoires (muis, koptelefoon, camera, toetsenbord en andere). Prismatische apparatuur, projector, monitor tot 21 inch en telefoon, printer of fax.

Ik denk dat laptops zullen worden beschouwd als draagbare computers en elektronische agenda’s zijn die digitale elektronische organisator dingen zakelijke mensen gebruikt, ik denk dat ze werden genoemd Palms.

Je ziet iets groots over het hoofd.

Je hebt de telefoons ** nodig om je werk te doen. **Om aan het werk te gaan._

Sommige landen hebben daar een groot probleem mee, afhankelijk van je visum.

Het komt neer op de behandeling van _digitale nomaden in dat land. Dat is wanneer je als Amerikaan voor een Amerikaans bedrijf werkt, je bureau, manager en divisie in Chicago zijn, je te maken hebt met Amerikaanse klanten, een in USD luidend loonstrookje krijgt met een Amerikaans adres dat naar een Amerikaanse bank is overgemaakt… en je surft op de WiFi bij een Tim Horton’s in Canada.

Ik hoor bijvoorbeeld dat Canada blij is met digitale nomaden, en Groot-Brittannië is niet. Zeg “need em for work” bij de verkeerde douane en ze annuleren je visum en sturen je naar huis.