Ik ga Emiraten vliegen, wat de ingecheckte bagage beperkt tot 30kg, maar lijkt geen specifieke limieten te hebben voor bagage. Ik ga wat nieuwe bagage kopen en ik wil mogelijke problemen bij het vliegen met andere luchtvaartmaatschappijen tot een minimum beperken. Hebben andere luchtvaartmaatschappijen de neiging om specifieke afmetingen voor ingecheckte bagage te beperken en wat zou dat kunnen zijn?
Eenvoudig antwoord: ja.
Lang antwoord: ze variëren. Ik heb een aantal gezien die er veel kleiner uitzien en waar ik gelukkig niet mee hoefde te vliegen (BMI denk ik). RyanAir is erg streng. Gelukkig zijn er echter merken van koffers e.d. die ‘draagbaar’ zijn en die zijn over het algemeen perfect acceptabel - zolang ze maar in de bagagebak passen.
Hier is echter een kaart voor bagagebeperkingen voor sommige grote luchtvaartmaatschappijen . Zoals u kunt zien zijn ze vergelijkbaar, maar er zijn zeker variaties.
In de VS heeft de FAA Carry on Restrictions. U kunt de grootte hier zien .
Enkele andere luchtvaartmaatschappijen en hun beperkingen staan op Wikipedia .
EDIT - Ik realiseer me dat u ingecheckt bedoelt, niet meegenomen, dus …..
Dit zou uw vraag moeten beantwoorden voor de meerderheid van de gewone luchtvaartmaatschappijen - met dank aan Wikitravel, is de enorme List of Airline Baggage Limits - zowel ingecheckt als meegenomen!
Naast het antwoord van Mark.
heeft US Airlines een aanbevolen maat voor de ingecheckte bagage: Delta , United , US Airways is l+w+h van 62" of 157cm. Ik durf te veronderstellen dat andere grote luchtvaartmaatschappijen vergelijkbare maataanbevelingen hebben.
Veel luchtvaartmaatschappijen hebben een limiet op grootte en of gewicht voor ingecheckte bagage. De limiet voor de afmetingen wordt vaak gespecificeerd in termen van een maximale lengte + breedte + diepte. Wat dit voor u betekent als uw tas te groot is, is echter zeer variabel. Het betekent meestal een speciale afhandeling, d.w.z. dat ze het nog steeds meenemen, maar het kan zijn dat u het als een speciale balie op uw bestemming moet ophalen. Dit kan al dan niet langzamer zijn dan de reguliere bagagecontrole. Het kan ook een extra vergoeding betekenen, vaak gelijk aan het betalen van een extra tas. Maar in mijn ervaring kan dit heel flexibel zijn. Veelvoorkomende items die technisch gezien boven de maatgrens liggen (zoals ski’s) brengen vaak geen extra kosten met zich mee. Hier zijn enkele voorbeeldlinks 1 . 2 ](http://www.delta.com/traveling_checkin/baggage/checked/size_weight_restrictions/index.jsp) Hier is een link die de limieten voor ingecheckte en handbagage voor de grote luchtvaartmaatschappijen aangeeft.
Waar u echt in geïnteresseerd bent, is wat de definitie van “overmaatse bagage” is, aangezien het overschrijden van die grens aanzienlijke extra kosten met zich meebrengt. Zoals Karlson al zei, 62" is daar een veel voorkomende afkorting voor, hoewel ik het geen “aanbevolen maat” zou noemen. Ik zou ook helemaal niet verbaasd zijn als de incheckagenten een lange en magere 48 “x4 "x4” doos als oversized zouden classificeren, ook al voldoet het tehnisch aan de eisen.
Het is ook vermeldenswaard dat de Emiraten wel degelijk maatbeperkingen hebben voor vluchten naar bepaalde landen:
De standaard vrije bagagevrijstelling voor vluchten van of naar de VS, Canada en Brazilië is bepaald voor elk afzonderlijk bagagestuk. Voor conceptreizen per stuk mogen de totale afmetingen (lengte + breedte + hoogte) van elk stuk niet groter zijn dan 158 cm (62"). Voor Economy-passagiers met twee stuks bagage mag de totale gecombineerde afmeting van beide stukken niet groter zijn dan 273 cm (107").
Ze zeggen dat de toeslagen voor andere vluchten alleen gebaseerd zijn op het gewicht, hoewel ik er zeker van ben dat er ook daar praktische limieten zijn.