Zijn LiPo batterijen toegestaan bij commerciële luchtvaartmaatschappijen?

Reizen met LIPO’s

De inhoud van dit antwoord is grotendeels ontleend aan en geciteerd uit mijn andere antwoord over een soortgelijk onderwerp .

De regeling met betrekking tot quadcopters en check-in bagage is vrij nieuw. Aangezien deze apparaten steeds vaker worden gebruikt in de industrie, de academische wereld en het dagelijks leven, blijft de juridische bureaucratie enigszins achter en wordt deze langzaam maar zeker ingehaald. Op het moment van schrijven lijkt het erop dat LIPO’s uitsluitend als handbagage in een vliegtuig kunnen worden meegenomen, met een limiet op hun maximale vermogen. Dit artikel van Drone Enthusiast bevat een overvloed aan nuttige informatie over het onderwerp. Interessant is de rubriek over LIPO-batterijen die luidt:

Ingecheckte of Carry-on?

Allereerst is het van groot belang dat LiPo-batterijen MOETEN worden meegenomen aan boord van het vliegtuig en NIET in de ingecheckte bagage kunnen worden geplaatst! Snelle verandering in temperatuur en luchtdruk maken LiPo batterijen vatbaar voor brand.

[…]

Ik heb de draden van de discussie online gelezen of u moet verklaren dat u met LiPo-s reist bij het passeren van de veiligheidscontrole. Sommigen meldden dat ze geen problemen hadden, zelfs niet wanneer ze werden ondervraagd over de aard van de batterijen en zelfs vriendelijk TSA-personeel dat vroeg of het leuk was om met quadcopters te vliegen.  Tegelijkertijd valt elke Lithium-gebaseerde batterij onder de IATA Dangerous Goods Regulations die betrekking hebben op de verzending van lithium-gebaseerde batterijen in passagiers- en vrachtvliegtuigen. Dus als u uw gezond verstand gebruikt, moet u het ermee eens zijn dat het niet declareren van dingen die als gevaarlijke goederen zijn geclassificeerd, NIET een goed idee is. U kunt uw geluk beproeven, maar denk niet dat uw LiPo-s tijdens de screening niet te zien zal zijn. Geef mij ook niet de schuld als u mijn advies opvolgt en toch geweigerd wordt om met uw batterijen te reizen. Als het gebeurt, zal het zeker niet zijn omdat u ze gedeclareerd heeft.

Hoeveelheden

De toegestane hoeveelheid is gebaseerd op wattuur (Wh). Wh stelt het lithiumgehalte vast door de spanning te vermenigvuldigen met het aantal ampère-uren (Ah). Bijvoorbeeld, 14,40V x 5Ah batterij = 72Wh.

De huidige IATA-regelgeving voor gevaarlijke stoffen en uw rechten als passagier om de LiPos mee te nemen in handbagage maar niet in uw ingecheckte bagage. Er zijn 3 klassen LiPo-batterijen. Onder 100Wh zijn er geen hoeveelheidsbeperkingen wat betreft de hoeveelheid batterijen die u mag meenemen. Tussen 100Wh en 160Wh bent u beperkt tot een totaal van twee accu’s per passagier. Boven 160Wh mag u de packs niet meenemen als handbagage.

Vermijden van kortsluiting

Als andere veiligheidsmaatregel, hoewel dit volgens de vluchtveiligheidsvoorschriften misschien niet verplicht is, is het vermijden van kortsluiting van de accu’s waardoor de kans op brandgevaar toeneemt. Dit is vrij eenvoudig, het enige wat u hoeft te doen is elke batterij in een individuele plastic zak te plaatsen. Dit komt ook van pas bij het etiketteren, zie hieronder. U kunt de batterijen ook in krimpfolie wikkelen met saran wrap. Dit proces neemt slechts enkele seconden in beslag en vermindert de kans dat er elektrische vonken en vocht op de batterij connectoren terechtkomen.

[…]

LiPo Bags

Het plaatsen van uw batterijen in LiPo safe bags is een absolute noodzaak, als u ze niet heeft, probeer ze dan niet eens mee te nemen aan boord van een vliegtuig. Dit is ook voor uw veiligheid. Natuurlijk hoeft u niet voor elke batterij een aparte LiPo safe bag te hebben, want u heeft ze ook in aparte plastic zakken geplaatst zoals hierboven wordt voorgesteld. Maar afhankelijk van het aantal en de grootte van uw batterijen, zorg ervoor dat u een tas hebt met genoeg ruimte voor ze allemaal, of gebruik meerdere tassen. Deze is een goede optie, maar u kunt ook grotere zakken kopen:

Onlangs hadden we een incident in de cabine tijdens het instappen (ik werk voor een luchtvaartmaatschappij) dat leidde tot het deplanten van alle passagiers. Ik was een van de teamleden die het incident moesten onderzoeken.

De passagier volgde het beleid, dat bijna hetzelfde is als in het andere antwoord van @JoErNanO. Helaas zijn de batterijen gewoon ontploft, waardoor er een hevige rookontwikkeling is ontstaan en deze daadwerkelijk is ontstoken. Gelukkig heeft de bemanning het in een paar seconden uitgesteld.

Stel je voor dat dit na de dienst gebeurt als alle lichten uit zijn en de meeste passagiers slapen. Het zou meer dan een paar seconden hebben geduurd om de bron van de rook te identificeren en dat zou de brand een kans kunnen geven om zich te verspreiden. Wat als dit in het vrachtruim zou gebeuren!

Ook al was er geen sprake van verwondingen door dat incident, het had wel degelijk de potentie om een ernstig incident te zijn. Daarom zijn veel luchtvaartmaatschappijen, waaronder die waar ik voor werk, een campagne begonnen om passagiers te informeren over hoe gevaarlijk ze zijn. De LiPo-tassen zijn de beste oplossing, omdat ze het rookvuur binnenin bevatten.

Wat betreft de veiligheid op de luchthaven, hebben sommige luchthavens al een strikt beleid op dit gebied ingevoerd, ze staan in principe niet toe dat mid-large LiPo-batterijen worden vervoerd door passagiers, vooral niet door elektriciteitsbanken, omdat ze grote batterijen hebben. Met name China is hier zeer streng in. China weet eigenlijk dat ze slechte batterijen maken. Ik heb gehoord dat ze goede Chinese merken toestaan. Ik kreeg te horen dat een verkoper daar, terwijl ik onlangs in China een quadcopter kocht, dit toch niet kan bevestigen.

Nog één ding, ik heb online een goedkope tablet besteld. Het was een paar weken vertraagd. De rederij belde me op en vertelde me dat de batterij de reden was en veel exploitanten zijn gestopt met de scheepvaart die tenzij batterijen zijn verpakt in een speciale manier en ze zijn de uitvoering van nieuwe regels voor dat.

Bottom line: ook al zijn ze nog steeds op grote schaal toegestaan als carry-on, ze zijn nog steeds gevaarlijk en als je grote batterijen met een hoge capaciteit is het het beste om ze te zetten in LiPo zakken. Hetzelfde exacte advies is van toepassing wanneer u losse exemplaren in uw huis heeft zoals de exemplaren die met allerlei RC vliegtuigen worden geleverd, het is beter om ze in LiPo tassen te bewaren terwijl u ze niet gebruikt, het laatste wat u wilt is een batterij om uw huis te ontsteken en te verbranden.

Voor het Amerikaanse gedeelte van uw reis is de relevante regelgeving 49 CFR 175,10 (a)(18) .

Hier is de passagiersvriendelijke, niet-wettelijke samenvattende versie van de relevante CFR van de FAA :

Lithium-ionenbatterijen (o.a.: oplaadbaar lithium, lithiumpolymeer , LIPO , secundair lithium). Passagiers mogen alle lithium-ionbatterijen ter grootte van de consument meenemen (tot 100 watturen per batterij). Dit formaat omvat AA, AAA, mobiele telefoon, PDA, camera, camcorder, handspel, tablet, draagbare boormachine en standaard laptopcomputerbatterijen. De watt uur (Wh) rating is gemarkeerd op nieuwere lithium-ion batterijen en wordt uitgelegd in #3 hieronder. Externe laders worden ook beschouwd als een batterij.

Met goedkeuring van de luchtvaartmaatschappij kunnen apparaten grotere lithium-ionbatterijen bevatten (101-160 watturen per batterij), maar reserveonderdelen van dit formaat zijn beperkt tot twee batterijen in de handbagage. Dit formaat omvat de grootste aftermarket laptopaccu’s met verlengde levensduur en de meeste lithium-ion-accu’s voor professionele audiovisuele apparatuur. De meeste lithium-ionbatterijen voor consumentenelektronica zijn onder dit formaat.

Merk op dat de FAA specifiek vermeldt dat LiPo-batterijen in deze categorie vallen en dat de FAA-limieten dezelfde zijn als de IATA-limieten die in JoErNanO’s antwoord worden vermeld. Dat wil zeggen, de limieten zijn:

• LiPo-batterijen geïnstalleerd in een apparaat zijn ok in ofwel ingecheckte of handbagage.
• Een onbeperkt aantal reserve (niet geïnstalleerde) LiPo-batterijen met een rating tot 100 WHr mogen worden vervoerd, maar alleen in handbagage.
• Met goedkeuring van de luchtvaartmaatschappij mogen maximaal 2 LiPo-batterijen met een rating tussen 100 en 160 WHr worden vervoerd, maar alleen in handbagage.

• LiPo-batterijen groter dan 160 WHr zijn niet toegestaan.

Verpakkingsinstructies

Merk ook op dat in hetzelfde FAA-document ](https://www.faa.gov/about/office_org/headquarters_offices/ash/ash_programs/hazmat/passenger_info/media/Airline_passengers_and_batteries.pdf) staat dat:

Reservebatterijen moeten worden beschermd tegen schade en kortsluiting.

Batterijgevoede apparaten moeten worden beschermd tegen onbedoelde activering en warmteontwikkeling.

• *

Chargers

Een ander belangrijk punt om op te merken uit dat document is dat zij externe laders beschouwen als batterijen en dat deze als zodanig alleen zijn toegestaan in handbagage, niet in ingecheckte bagage.

Op de tweede pagina van het document staat een tabel om te helpen verduidelijken wat is toegestaan en waar.

Dus, ik ben op de luchthaven nu voorbij de beveiliging :) na een 220wh lipo door te hebben gekregen in mijn carry on. Ze hebben mijn tas gecontroleerd en de batterij getest op explosieven. Het was duidelijk geen explosief en ze lieten me gewoon door.

Ik noem dit heel gelukkig. Ik wilde geen enorme lipo meenemen, maar een onwaarschijnlijke reeks gebeurtenissen dwong me ertoe.

Vermijd ten koste van alles massale lipo’s mee te nemen.