Zoals ik het begrijp, mogen lithiumbatterijen niet aan boord worden meegenomen als de kans bestaat dat de contacten tijdens het transport worden kortgesloten (dit kan leiden tot overmatige stroomafname, hitte, en mogelijk brand of zelfs een explosie). Als de batterij in uw laptop zit, wordt deze geacht beschermd te zijn tegen kortsluiting. Als een accu buiten het apparaat wordt vervoerd, dan moet deze in een geschikte beschermende container worden geplaatst, of deze nu in de handbagage of in de ruimbagage wordt vervoerd.

Het blijkt dat sommige luchtvaartmaatschappijen helemaal geen lithiumbatterijen in de ruimbagage toestaan. Bijvoorbeeld, van Air New Zealand Firearms, Prohibited & Restricted Items :

Bereid lithium-ionenbatterijen voor met een Wattuurclassificatie van meer dan 100 Wh maar niet meer dan 160 Wh voor consumentenelektronica. Maximaal twee reservebatterijen mogen alleen in handbagage worden vervoerd. Deze batterijen moeten afzonderlijk worden beschermd om kortsluiting te voorkomen.

Ook voor kleinere batterijen:

Alle reservebatterijen, inclusief lithium-metaal of lithium-ioncellen of -batterijen , voor dergelijke draagbare elektronische apparaten mogen alleen in de handbagage worden vervoerd. Deze batterijen moeten individueel worden beschermd om kortsluiting te voorkomen door ze in de originele kleinhandelsverpakking te plaatsen of door ze op een andere manier te isoleren (bv. door ze over blootliggende terminals te tikken of door elke batterij in een aparte plastic zak of beschermhoes te plaatsen). Bovendien mag elke geïnstalleerde of reservebatterij de volgende hoeveelheden niet overschrijden:

• voor lithium metaal of lithium legering batterijen, een lithium gehalte van niet meer dan 2 g; of
• voor lithium ion batterijen, een watt-uur rating van niet meer dan 100 Wh.

Als u zo bezorgd bent over het verlies van gegevens op uw laptop, dan moet u waarschijnlijk een online back-up service onderzoeken. Mijn eigen laptop, bijvoorbeeld, is zowel gecodeerd als 100% van mijn gegevens wordt geback-upt, dus verlies van mijn laptop is een non-event wat betreft informatiebeveiliging of -verlies. Ik zou gewoon een nieuwe laptop krijgen (hopelijk gedekt door mijn verzekering!), en al mijn gegevens herstellen.

Vanwege veiligheidsredenen geeft IATA richtlijnen uit met betrekking tot het vervoer van lithiumbatterijen, die luchtvaartmaatschappijen waarschijnlijk zullen afdwingen. (In het ergste geval kan een lithiumbatterij spontaan exploderen en een brand veroorzaken in het vrachtruim, dat tijdens de vlucht ontoegankelijk is voor mensen)

In het Lithium Battery Guidance Document for 2015 staat (onderstreping toegevoegd):

Passenger Provision [p. 12]

Transport binnen passagiersbagage

… bepaalde vervangingsbatterijen die geen OEM- of aftermarket-batterijen zijn, maar gewoon goedkope kopieën van die - ook wel “nep” genoemd - hebben mogelijk niet de vereiste tests ondergaan. Getesterde batterijen zijn dus uitgesloten van luchtvervoer.

[…]

2.3.5.9 Draagbare elektronische apparaten (inclusief medische hulpmiddelen) die batterijen

2.3.5.9.1 Draagbare elektronische apparaten (inclusief medische hulpmiddelen) (zoals horloges, rekenmachines, camera’s, mobiele telefoons, lap-top-computers, camcorders, enz. ) die batterijen bevatten wanneer ze door passagiers of bemanning voor persoonlijk gebruik worden vervoerd, en die ** in handbagage moeten worden vervoerd.** Reservebatterijen moeten individueel worden beschermd om kortsluiting te voorkomen door ze in de originele kleinhandelsverpakking te plaatsen of door ze op een andere manier te isoleren, bijvoorbeeld door ze over blootliggende terminals te tikken of door elke batterij in een aparte plastic zak of beschermhoes te plaatsen, en ze alleen in handbagage te vervoeren. Bovendien zijn lithiumbatterijen onderworpen aan de volgende voorwaarden:

(a) elke geïnstalleerde of reservebatterij mag niet meer bedragen dan:   1. voor lithiummetaal- of lithiumlegeringsbatterijen, een lithiumgehalte van niet meer dan 2 g; of   2. voor lithium-ionbatterijen, een watturenclassificatie van niet meer dan 100 Wh. […]

2.3.3.2 Lithium-ionbatterijen met een watturenclassificatie van meer dan 100 Wh, maar niet meer dan 160 Wh, mogen als reservebatterijen in de handbagage of in de uitrusting van de ingecheckte of de handbagage worden vervoerd. De batterijen moeten van een type zijn dat voldoet aan de eisen van het Handboek beproevingen en criteria van de VN, deel III, subsectie 38.3. Hoewel de bovenstaande tekst geen limiet stelt aan het aantal lithiummetaal- en lithium-ionbatterijen die onder de beperking van 2 g of 100 Wh (zie 2.3.5.9) vallen en als reservebatterijen in de handbagage van een passagier worden vervoerd, moet worden benadrukt dat het aantal reservebatterijen “redelijk ” moet zijn in de context van de apparatuur die door de passagier en zijn of haar reisschema wordt gebruikt. Bovendien moeten deze bestemd zijn voor de voeding van draagbare elektronische apparaten (met inbegrip van, maar niet beperkt tot, camera’s en professionele filmapparatuur, laptopcomputers, MP3-spelers, mobiele telefoons, Personal Digital Assistants (PDA’s), zakrekenmachines, enz.

De ingebouwde batterij op een 2019 16-inch MacBook Pro heeft een capaciteit van 100 Watt per uur, vermoedelijk vanwege de limiet van IATA.

Samengevat zou het aantal laptops met batterijvoeding dat u in het vliegtuig kunt meenemen, beperkt zijn door wat u in uw handbagage kunt meenemen, en het moet redelijk en voor persoonlijk gebruik zijn. Controleer het beleid van uw luchtvaartmaatschappij, dat kan afwijken van de bovenstaande richtlijnen.

Lithiumbatterijen zijn een gevaar voor de veiligheid, omdat een thermische wegloop kan en heeft geleid tot brand. Ze zijn toegestaan in de handbagage, want als er brand ontstaat, kan deze worden bestreden en geblust, zoals bij dit incident in de buurt van Sydney . De Australian Transport Safety Bureau merkte in hun onderzoek op:

In de tussentijd benadrukte de ATSB, “deze gebeurtenis versterkt het belang van het verbod op het vervoer van lithiumbatterijen in ingecheckte bagage en de voordelen van het snel en effectief kunnen reageren in het zeldzame geval dat zich een probleem voordoet in de cabine van het vliegtuig. "Hoewel zeldzaam, wanneer er een thermische runaway van lithiumbatterijen in het vrachtruim heeft plaatsgevonden, kwam iedereen aan boord om het leven.

Er is een extra reden waarom uw aanpak niet alleen kan leiden tot het in beslag nemen van uw batterij, maar nu ook tot het in beslag nemen van uw laptop. Zoals gespecificeerd in dit artikel , moeten alle elektronische apparaten die in handbagage worden vervoerd, volledig zijn opgeladen en functioneel zijn. Als deze niet aanstaat, kan deze in beslag worden genomen voordat u aan boord gaat. Er bestaat nu bezorgdheid over het feit dat terroristen proberen om explosieven aan boord te smokkelen die niet kunnen worden gedetecteerd door de huidige processen.

Net als een notitie voor toekomstige reizen, voor zover ik me kan herinneren naast het probleem met de batterij in de bagage zou je een tweede probleem kunnen hebben: Elektronische apparaten in je handbagage moeten kunnen worden aangezet voor inspectie. Ze zullen hier niet elke keer om vragen, maar het kan gebeuren, en dat is mij al verschillende keren overkomen. U zult het moeilijk hebben om de laptop aan te zetten zonder batterij en oplader. Daarnaast kan het zijn dat als je de laptop niet aan kunt zetten en de accu niet apart kunt vervoeren, je nog verdachter bent, misschien een vlucht of aansluiting mist of de laptop moet achterlaten. Het beste voor ons om met veel kinderen te reizen is geweest, rugzakken en carry-ons met wieltjes die met één hand te bedienen zijn. Voor het inchecken leg je ze elk in de hand van een kind, anders kan een volwassene met gemak 3 tot 5 van hen meenemen!

Ik heb sindsdien de regelgeving onderzocht, en het lijkt erop dat sommige vliegvelden niet toestaan dat u “reserve” lithium batterijen in uw ingecheckte bagage verpakt. Dit laat ons afvragen wat precies de definitie van “reserve” is, aangezien dit niet echt een reservebatterij was; we hebben het gewoon tijdelijk van de laptop gescheiden om te reizen.

Een “reservebatterij” is een batterij die niet in een apparaat is gemonteerd. Dus, bijvoorbeeld, ik heb twee batterijen voor mijn camera: als er een in de camera is gemonteerd, is de andere een “reservebatterij”; als om een of andere reden geen van beide in de camera zat, zouden beide “reservebatterijen” zijn.

Zoals de andere antwoorden hebben aangegeven, is de reden de brandveiligheid, met een zijlijn van de nieuwe regelgeving over het bewijzen dat elektronische apparaten ook echt werken.

Uit persoonlijke ervaring, ja. Ik kreeg ooit een vervangende batterij toen ik op reis ging. Ik verving de accu, maar de oude bleef de rest van de reis bij mij hangen. Hij zat gewoon in mijn rugzak, in een doos, en hij ging door zonder commentaar op de weg erheen, en op de terugweg.

Het lijkt erop dat er vrij recentelijk explosieven zijn ontwikkeld die niet te onderscheiden zijn van een batterij op een röntgenfoto. Aan de andere kant zijn ze gemakkelijk te onderscheiden van een batterij door het feit dat uw laptop niet werkt met een van deze in uw laptop in plaats van een batterij. Daarom zult u merken dat u kunt worden gevraagd om te bewijzen dat uw laptop werkt.

Aan de andere kant kan iets dat eruit ziet als een laptopbatterij gemakkelijk explosieven verbergen, dus ik ben niet verbaasd dat het in beslag is genomen. Twee maanden of misschien zelfs een maand geleden zou je het goed hebben gedaan. Ik raad je ten zeerste aan om een laptop in je handbagage te dragen met een opgeladen batterij erin.