Ik heb een vlucht op komst met een CRJ-200. Ik weet dat dit een kleiner vliegtuig is - is er ruimte in de bovenbak voor een rollaboord? Ik vlieg meestal liever met handbagage, zelfs als ik de upgrade betaal, zodat ik zeker weet dat ik als eerste in het vliegtuig zit en meer kans heb om ruimte te krijgen in de bagagebak. Ik wil het extra geld niet betalen als er geen ruimte is.
Nee , een standaard 22" rollaboard-koffer past niet in een CRJ-bak.
In mijn ervaring gebruiken de meeste luchtvaartmaatschappijen die met de CRJ vliegen en regionale vliegtuigen van vergelijkbare grootte een “gate check” systeem: bagage die “carry-on size” is (d.w.z. in de bak van een groter vliegtuig zou passen) maar eigenlijk niet in de bak van het gebruikte vliegtuig past, wordt bij de gate van u afgenomen, in de bak van het vliegtuig gezet, en na de landing naar u teruggestuurd bij de gate. U hoeft het niet te controleren bij de ticketbalie of te claimen bij de carrousel.
Dit betekent echter dat het voorrangsstappen u niets oplevert tot aan de carry-on ruimte.
Als CRJ200-piloot kan ik je vertellen dat er een 22" tas in past. De CRJ200 is echter zeer gevoelig als het gaat om gewicht en balans. Omdat de neus zwaar is, moeten alle roltassen aan de gate worden gecontroleerd en achterin de vrachtbak worden geplaatst om het vliegtuig te helpen balanceren. Dus, neem gewoon de maat die je nodig hebt en controleer de gate op je handbagage. Je zult het goed doen zonder het, omdat CRJ’s meestal worden gebruikt voor een korte vlucht, variërend van 20 minuten tot maximaal 2 uur.
Nee. Mijn rugzak (die onder de stoel voor me past op een normaal vliegtuig) past nauwelijks in de bovenbakken van Delta’s CRJ’s, laat staan in mijn rollaboord. Zoals anderen al hebben gezegd, verzamelen ze zulke tassen bij de gate, zetten ze in het vrachtruim en brengen ze dan terug naar je in de jetway (of op de oprit als je geen jetway gebruikt) als je uit het vliegtuig stapt. Deze vliegtuigen zijn veel kleiner dan een standaard DC-9 of 737 klasse vliegtuig. Op 6'1", moet ik de uitrijdborden ontwijken als ik door het middenpad loop op deze dingen. Persoonlijk vermijd ik ze waar mogelijk.
Het hangt af van de grootte van uw rollerboard. De overhead bin laat een 52,5" × 14" × 9,5" tas toe, maar als het geheugen het toelaat, laat Delta de passagiers alle rolcontainers van de CRJ-200 controleren, aangezien ze de overhead ruimte reserveren voor zachte tassen en jassen. Gezien dat beleid, zou de stoelupgrade u geen vroeg instapvoordeel geven, dus u zou waarschijnlijk uw geld moeten besparen en de upgrade moeten overslaan. Ze hebben de gate wel gecontroleerd op de roll-aboard, dus u hoeft waarschijnlijk niet de kosten voor de ingecheckte tas te betalen of te wachten op de bagageclaim als u aankomt.
Na veel onduidelijk onderzoek naar dezelfde vraag is hier een foto van een Rimowa Salsa Deluxe business trolley in de overhead van een United Canadair CRJ-200.
Het past - net - in de ruimte, en het deksel sluit er net overheen.
De afmetingen van de Rimowa koffer zijn 16,1" x 16,1" x 8,1". Maar die afmetingen moeten worden aangepast voor (1) de wielen die niet precies door de opening passen (ze moeten zorgvuldig worden gehoekt in het dan de zaak schuift in), en (2) het kleine beetje hoogteverspilling dat u boven de zaak ziet. Dus rekening houdend met deze factoren zou een nauwkeuriger schatting zijn:
Er is genoeg ruimte op lengte, zoals u kunt zien, en u zult aan het zijaanzicht zien dat het belangrijkste punt de openingshoogte is, omdat de binnenruimte iets groter is dan de opening vanwege de oprijplaat.
Dit houdt rekening met de wielen, de doorrijhoogte en de hoogte van de handgreep voor de Rimowa koffer.
Ik heb met deze koffer op CRJ’s genoeg gereisd en ben nooit gevraagd om hem in te checken omdat hij halfhoog is.
Voor anderen die de Rimowa aanpak overwegen, heb ik ook de aluminium Topas Stealth Business Trolley , maar ik zou het niet aanraden om hem op een CRJ te gebruiken: hij is iets groter en past waarschijnlijk niet, en ik heb geen behoefte om een geanodiseerde aluminium koffer met afwerking te controleren.
Ik heb onlangs de bovenbakken van de Embraer 145 en de CRJ 100 opgemeten omdat ik moe werd van het controleren van de zakken van de poort. Ik vond een zak die 19" lang, 13" breed en 7" diep is. Ik nam het op een 5 daagse reis onlangs waarop ik YVR-SFO-ORD-ICT-YQT-YYZ-YVR vloog op verschillende kleine regionals waaronder een Dash-8 100 en het paste in elke bin- geen poort controles req’d.
Ik wil graag het antwoord van B.Nettleton bevestigen, gebaseerd op een vlucht op 1152018. De stewardess was echter zo vriendelijk om mij mijn ‘knijpbare’ roltas aan boord te laten nemen; die paste nauwelijks.
Ik heb gemerkt dat ongeacht zakformaat AA geen rolzakken toestaat. Ze zullen de poort controleren.
Mijn computertas ziet er niet klein uit, maar past onder de zitting. Ik ben met anderen geweest wiens tasjes half zo groot zijn als die van mij, maar omdat ze rollen hebben, zijn ze gedwongen om de poort te controleren.
Dit is hun beleid en er wordt geen enkele meting overwogen.
Travel Pro Crew 5 en Luggage werktassen passen op de CRJ 200s en ERJ 135145. Dat is wat de meeste vliegtuigbemanningen op kleine regionale toestellen meenemen. AA laat je ze niet meenemen, en UA laat je ze soms ook niet meenemen. Ze zullen je vertellen dat ze niet passen, ook al heb ik mijn Luggage works bag in de overhead van honderden van die vliegtuigen gestopt.
