Waarom zou de instaptijd een heel uur voor vertrektijd zijn?

Er zijn een aantal keren en cutoffs en activiteiten die gebeuren voordat een vliegtuig vertrekt. Hoe lang deze activiteiten duren, hangt af van het aantal mensen dat erbij betrokken is, met andere woorden van de grootte van het vliegtuig. Deze omvatten:

• paging-passagiers die nog moeten aantonen dat ze worden toegelaten tot het doelland, en het bekijken van hun paspoorten. Hoe meer mensen online inchecken (en hun paspoortgegevens niet verstrekken, meestal optioneel), hoe meer van dit alles er zal zijn. Het grootste deel van de paging die ik tegenwoordig bij de gate zie gaat over dit
• het bijstellen van stoelen - het bij elkaar zetten van families, het geven van mensen een raam of gangpad plaatsen, en zo verder
• het uitwerken of iedereen heeft ingecheckt of niet, en het kijken of aansluitende vluchten ingecheckte passagiers brengen die er nog niet zijn
• nadat de vlucht “gesloten” is (er worden geen checkins meer geaccepteerd), het uitdelen van upgrades en verdere stoelverplaatsingen
• het in het vliegtuig krijgen van de mensen - dit kan een korte wandeling over een jetbridge inhouden, of een langere wandeling naar buiten, eventueel met personeel dat rolstoelgebruikers of ouderen helpt, of zelfs met een bus naar de plaats waar het vliegtuig aan de andere kant van de luchthaven staat te wachten - nadat de deuren zijn gesloten en er geen mensen meer aan boord mogen komen, eventueel met het trekken van de bagage van iedereen die wel heeft ingecheckt maar niet is ingecheckt

Hoe lang dit alles duurt, hangt af van het aantal mensen dat op de vlucht is, hoeveel stoelwisselverzoeken je waarschijnlijk zult krijgen, hoeveel online check-in er is, of het een internationale vlucht is, zelfs hoe ordelijk de mensen zijn als ze in de rij staan en hoe soepel ze erin slagen om in het vliegtuig te stappen en hun spullen op te bergen. Ook, als de luchthaven extreem druk is, kan de luchtvaartmaatschappij niet het risico lopen hun “slot” te verliezen door rond te hangen aan de gate, dus ze zullen dingen plannen met een beetje buffer - het sluiten van de deuren 10, 15, zelfs 20 minuten voor vertrek, en het sluiten van de vlucht 45 minuten of meer voor het vertrek. Het is in dit geval niet mogelijk om met deze buffer of board te discussiëren op uw eigen schema.

Veel internationale vluchten vragen u om een uur van tevoren bij de gate te zijn, en labelen het instaptijdstip, zodat ze 30 minuten van iedereen aan de gate kunnen hebben om hun andere taken uit te voeren. Kleine binnenlandse vluchten op kleine luchthavens waar niemand met een verbinding binnenkomt, vragen misschien maar 30 of zelfs 20 minuten.

Wat betekent dit nu voor u? Als u niet om een upgrade heeft gevraagd, geen stoelvervanging nodig heeft, op voorwaarde dat u uw paspoortgegevens bij de check-in heeft en u voorrang heeft bij het instappen, kunt u bij de gate komen net voordat de vlucht sluit (geen check-in meer toegestaan) aangezien het instappen meestal al is begonnen voor een grote vlucht of op het punt staat te beginnen voor kleine vluchten. (Ik voel me over het algemeen alleen op mijn gemak als ik die vlucht van die luchthaven op die luchtvaartmaatschappij heb genomen, en weet wat de variabele is). Als je met het personeel van de gate moet omgaan voordat je in het vliegtuig stapt, probeer het dan niet te plannen in de tijd dat er 300 mensen in de rij staan en op het vliegtuig zitten te schuiven. Niet alleen zal het ongelukkig zijn voor jou en voor hen, je zal waarschijnlijk niet de stoel krijgen die je wilt.

Ik heb net mijn vorige tickets van Singapore Airlines gecontroleerd en het lijkt normaal dat de instaptijd 1 uur voor de vlucht begint voor vluchten die vertrekken vanaf Changi Airport.

Een reden daarvoor is waarschijnlijk dat de bagagecontroles op die luchthaven alleen bij de gate zijn en ze dus misschien genoeg tijd willen hebben voor het geval iemands bagage moet worden ingecheckt. Zelfs als u 1 uur te vroeg aankomt, mag u waarschijnlijk niet zo vroeg aan boord, maar moet u nog minstens een half uur wachten.

Maar er staat ook op mijn ticket dat de gates 10 minuten voor vertrek sluiten, dus als u het niet erg vindt om niet later aan boord te gaan dan andere mensen, dan moet u veilig later dan 1 uur voor vertrek aankomen.

Terzijde, ik heb één of twee vluchten gehad vanuit Singapore waar de piloot zou aankondigen dat iedereen op tijd is ingestapt en dat het dus mogelijk is om een paar minuten eerder te vertrekken.

Luchtvaartmaatschappijen vragen mensen om op sommige vluchten eerder te komen om verschillende redenen, bijvoorbeeld:

• De laatste lange-afstandsvluchten van de dag proberen soms zo vroeg mogelijk te vertrekken. Als mensen eerder aankomen, helpt dit veel. Ik heb deze ervaring vaak gedaan, samen met de juiste aankondigingen.
• Sommige luchtvaartmaatschappijen proberen de mensen veel eerder bij de gate te krijgen omdat ze de aanname doen dat mensen anders te laat komen. Dat is mij in Nieuw-Zeeland overkomen. Ik kwam op tijd voor het instappen, en ze vertelden me dat ik nog een half uur zou moeten wachten, en dat ze dit alleen deden omdat mensen anders te laat zouden zijn…
• Een andere factor zou de situatie zijn voor het wachten bij de veiligheidscontroles. Als een luchthaven zich ervan bewust is dat de veiligheidscontroles lang duren, zullen ze proberen je eerder te laten inchecken door middel van een eerdere boarding time opdracht, zodat je er zeker van bent dat je vroeg genoeg op het vliegveld aankomt.

Dus ik ben er zeker van dat er andere redenen zijn zoals dat, sommige die zinvol zijn en andere die minder goed uitkomen. Wat de specifieke reden voor uw vlucht ook was, het is misschien moeilijk te zeggen. Ik heb nog nooit eerder in SG 1 uur moeten instappen.

Singapore Airlines sluit het instappen eigenlijk slechts tien minuten voor vertrek , dus het is inderdaad absoluut niet nodig om een uur voor vertrek bij de gate te komen. In de tijd dat ik vrijwel wekelijks uit Changi vloog, was het standaard procedure voor mij om _ op de luchthaven_ 30 min. voor vertrek aan te komen. (Al ingecheckt, toegang tot burgerPR-straten in Immigration, en ik kende het vliegveld als mijn broekzak. Probeer dit thuis niet!)

Wat betreft waarom, ze proberen alleen maar om mensen vroeg bij de gate te krijgen, en Changi is al een tijdje bezig de propaganda op te rakelen. (Pet peeve: het aankondigen van “Final Call” zoiets als 40 minuten voor vertrek, en het overschakelen naar “Gate Closing” wanneer het werkelijk in de buurt komt ongeveer 20 minuten voor.)

Dat gezegd hebbende, in tegenstelling tot de meeste vliegvelden Changi T1 en T2 doen alleen de veiligheidsinspectie bij de poort zelf, dus het is wel zinvol om een klein beetje eerder dan normaal te komen opdagen. En aangezien SQ een grote exploitant van de A380 superjumbo’s is, kost het wel wat tijd om iedereen aan boord te krijgen, en als onervaren beginnende reizigers er voor vallen en lekker vroeg in de rij staan, is het voor alle anderen een soepeler ritje.

Terwijl de luchtvaartmaatschappijen soms gewoon proberen om u vroeg aan boord te krijgen om hun omlooptijd te versnellen, en het instappen pas veel later te sluiten, zijn er enkele belangrijke momenten waarop deze vroege instaptijd significant en belangrijk is**.

** De meest gebruikelijke reden is wanneer de vlucht via een trap in het veld zal instappen en niet via een normale gate.** In dit geval zal de vlucht aanzienlijk langer duren om aan boord te gaan dan normaal, omdat de passagiers met de bus naar het vliegtuig moeten worden gebracht. Wees gewaarschuwd dat het instappen in deze omstandigheden beduidend vroeger zal sluiten dan normaal.

Ik heb dit al verschillende keren meegemaakt, meestal op Heathrow. Af en toe ben ik betrapt en heb ik moeten klauteren om op tijd bij de gate te komen. je zou moeten kunnen controleren of dit op jou van toepassing is als je op een plattegrond van het vliegveld naar je gate nummer zoekt. Op uw ticket kan ook het tijdstip staan waarop het instappen wordt gesloten. Zorg ervoor dat u ruim van tevoren aankomt, ook al lijkt het onredelijk vroeg.

De luchtvaartmaatschappijen houden het aantal tijdige vertrekken (en aankomsten) bij. Het is een belangrijke metriek zowel binnen het management als voor het publiek dat een luchtvaartmaatschappij kiest.

Een manier om de kans op een tijdig vertrek te vergroten is om iedereen eerder bij de gate te krijgen dan echt nodig is.

Op tijd aankomen is nauw verwant aan op tijd vertrekken omdat op drukke luchthavens een vliegtuig, zodra het zijn vertrekslot mist, misschien een uur of meer moet wachten op het volgende vrije slot.

Een gerelateerde trend is dat de aankomsttijden worden opgevuld, zodat als de vlucht een goede wind in de rug krijgt, hij vroeg aankomt. Dit lijkt de passagiers gelukkig te maken, ook al is de gepubliceerde aankomsttijd niet de werkelijke geschatte aankomsttijd.

Het is allemaal een beetje een spel om de vlucht vaker op tijd te laten lijken…

In tegenstelling tot andere luchthavens staan de veiligheidscontroles bij de boarding gate. Dit zorgt ervoor dat de instaptijd voor Singapore-luchthavens langer moet zijn.