Het rapport van vandaag zegt rukwinden van ongeveer 70 km/u, met noordelijke winden van 46 km/u.
Ik zou graag in staat zijn om de aankomstkansen van vluchten te schatten op basis van de huidige wind. Mijn eerste vlucht hier had een afgebroken landing te wijten aan wind die het vliegtuig rond stuiterde op approach….
In het algemeen is er geen “maximum” wind waarin een vliegtuig kan landen, maar voor elk type vliegtuig is er een maximum “zijwind”-component waarin het vliegtuig kan landen. Voor de meeste grote commerciële jets is dit ongeveer 35 knopen (~65 km/uur).
Zijwind is in feite de hoeveelheid wind die van de zijkant van het vliegtuig komt. Als je bijvoorbeeld recht in de windrichting kijkt, dan is de zijwind nul - hoe sterk de wind ook is. Naarmate je verder van de windrichting af draait, neemt de zijwindcomponent toe, totdat je met je gezicht naar de wind gekeerd bent. In dat geval is de zijwindcomponent de volledige windkracht.
Veel luchtvaartmaatschappijen hebben limieten voor zijwind die lager kunnen zijn dan het maximum dat voor een bepaald type vliegtuig is toegestaan. Zelfs als de wind onder het toegestane maximum zit, is het altijd aan de piloot om te beslissen of hij onder de huidige omstandigheden een landing zal maken - dus zelfs als de zijwind onder alle toegestane maxima zit, kan hij nog steeds besluiten dat het te gevaarlijk is en naar een andere luchthaven uitwijken.
Tegenwind is over het algemeen veel minder een probleem. Zelfs een extreem sterke tegenwind veroorzaakt geen problemen voor een vlucht - en kan zelfs gunstig zijn voor de landing, omdat het vliegtuig bij het landen een hogere snelheid ten opzichte van de lucht kan houden - vanwege de luchtverplaatsing!
Staartwind is een probleem, en vliegtuigen zullen over het algemeen niet landen met meer dan een relatief kleine staartwind. Dit kan echter gemakkelijk worden opgevangen door in de tegenovergestelde richting te landen en de staartwind in een tegenwind te veranderen!
Wellington is een luchthaven die bekend staat om zijn winden en vaak hobbelige landingen - niet alleen vanwege de frequente winderige dagen in de omgeving van Wellington, maar ook vanwege de ligging van de luchthaven op een relatief onbeschutte heuvel vlakbij de ingang van de haven van Wellington. Het heeft één start- en landingsbaan die ruwweg noord-zuid loopt (34/16).
Ervan uitgaande dat de wind noordelijk is zoals je hebt beschreven, werkt dit goed voor de locatie van de landingsbaan. Vliegtuigen kunnen vanuit het zuiden landen, waardoor de wind een tegenwind wordt. Aangezien de wind nooit perfect in de richting van de landingsbaan waait, zal er altijd een kleine “zijwind”-component zijn, maar voor de sterkte van de wind die u noemde zou dat normaal gesproken niet voldoende zijn om problemen te veroorzaken.
Natuurlijk kunnen de windcondities met de seconde veranderen, en de piloten zullen op die veranderingen reageren, dus afgebroken landingen zijn niet ongewoon en maken gewoon deel uit van het werk van de piloten om het vliegtuig veilig te landen!
Alles is mogelijk - maar gezien de omstandigheden die je hebt beschreven zou ik geen problemen verwachten voor WLG in die winden. Ze kunnen leiden tot een paar kleine vertragingen, maar tenzij de omstandigheden verslechteren zou ik geen afgelastingen verwachten vanwege het weer.