De hoeveelheid straling waaraan u tijdens een vliegtuigvlucht wordt blootgesteld, is afhankelijk van verschillende factoren, waaronder de hoogte, de breedtegraad en de duur van de vlucht. Zo is een vlucht van New York naar Tokio waarschijnlijk ongeveer 150 μSV. Ter vergelijking, de natuurlijke achtergrondstraling is ongeveer 2.000-7.000 μSv per jaar, een röntgenfoto van de borst is ongeveer 50 μSv, en een medische CT-scan is ongeveer 10.000 μSv.
Sommige van de andere antwoorden hebben verwezen naar de BED (banaan equivalente dosis), maar helaas is de BED wetenschappelijk gezien verkeerd, omdat het lichaam een constante hoeveelheid kalium behoudt, dus het innemen van meer verhoogt uw blootstelling niet.
De vraag die wordt gesteld over de vergelijking met de blootstelling aan straling van luchthavenscanners. Er zijn twee soorten full-body scanners, backscatter röntgenstraling en millimetergolf. In de VS elimineert de TSA alle backscatter röntgenscanners tegen juni 2013, dus het enige type dat overblijft zijn de millimetergolfscanners. Millimetergolfscanners gebruiken geen ioniserende straling, dus de stralingsblootstelling is nul. Ik ga ervan uit dat backscatter röntgenmachines in tenminste enkele andere landen op vliegvelden gebruikt zullen blijven worden; de stralingsblootstelling is ongeveer 0,05-0,1 μSv per scan, wat ongeveer duizend keer minder is dan de blootstelling tijdens de vlucht.
Er zijn sterke aanwijzingen dat kleine doses straling niet eens een klein negatief gezondheidseffect veroorzaken in verhouding tot de dosis (wat de LNT, lineaire niet-drempelige hypothese zou zijn). In feite is er nogal wat bewijs dat kleine stralingsdoses een gezondheidsvoordeel opleveren, een effect dat stralingshormonen wordt genoemd. Dit kan zijn omdat de straling cellulaire herstelmechanismen activeert. De dosis die wordt ontvangen van een vliegtuigvlucht is echter veel te klein om een positief of negatief effect te hebben dat het overwegen waard is op individuele basis.